※ 引述《arrfu (观光客)》之铭言：
: 台中BRT试乘 缺周边配套 用路人抱怨
: http://www.ctitv.com.tw/news_video_c14v179039.html
: 中天新闻
: 在台中要来看的是BRT公共汽车捷运明天就要开放民众来自由搭乘，而今天是先请来了马总统
: 试乘。不过呢就有人发现说其实有很多的站体还没有完工。这个全台首创的BRT周边的配
: 套措施到底如何？实际体检发现慢车道缩小。公共汽车一靠站可能就堵死了机车族。只能在后
: 头吸废气。而再加上快车道从三线道缩小成两线道，让一些用路人出现抱怨。全台唯一的
: 公共汽车捷运BRT27号就要正式通车，找来总统马英九来体验。当然马总统试的路段全都没问
: 题，但其实整个BRT还有很多地方没完工。配套措施也还没完全。
因为还没有真得完工
所以台中人还没有感受到这东西会造成的困扰
BRT有几个特点
第一 车外收费
所以要盖那种奇怪的车站
第二 靠路中央的公共汽车专用道
现在的新闻说得比较多是这个
就是公共汽车专用道会剥夺同一条路的其他用路人
三线变两线 之类的
但这个基本上就是公共汽车专用道
并不是BRT专有的
第三 优先路权
到目前为止 优先路权并没有真得发生
马英九去作秀的时候是用警察手动按红绿灯造成优先路权的假象的
所以现在你会看到BRT公共汽车乖乖的停红灯
这为什么呢
因为优先路权的行控中心还没有盖好
如果盖好以后会发生什么事情呢?
就是垂直向的车流有可能需要优先让给BRT通过
也就是说 这是一个两难
要马你就让他变成纯粹的加长型公共汽车
要马你就会对其他用路人造成冲击
不只是和你同向的用路人
而且是和你垂直的车流也会被你干扰
说真得 台中人
你准备好了吗??
另外还有一个问题就是
台中市政府其实是把找司机的事情再交给几家公共汽车公司
所以目前的话 除了公共汽车加长以外
基本上没有任何的变化 颗颗
比较严重的是
加长型公共汽车需要联结车驾照
现在的公共汽车司机不是人人都有联结车驾照
所以赶快去考联结车驾照吧运匠
是说司机大多都是新手的话
你敢坐吗??