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rocfrank (roc_frank™)
2014-07-26 00:07:58复兴航空事故初步报告将在一周内完成
华尔街日报 http://cn.wsj.com/big5/20140725/bas184330.asp
台湾航空当局周五表示，由于遇难者家属要求找出事故原因的压力在增大，复兴航空
(TransAsia Airways) GE-22航班事故的初步报告预计将在一周内完成。这次事故导致48
人死亡。
负责调查的台湾飞航安全调查委员会(Aviation Safety Council)说，事故客机的黑匣子
已经被找到。黑匣子外层和驾驶舱录音器略微受损受潮，但仍基本完好。
一些遇难者家属质疑台湾交通部民用航空局(Civil Aeronautics Administration)及航空
公司为何批准飞行员在周三晚上飞行。
据台湾中央气象局(Central Weather Bureau)公布，周三早些时候，台风“麦德姆”
(Typhoon Matmo)中心途经台湾；在GE-222航班失事时，台风中心已经移动至海上。该航
班失事前90分钟左右，台湾中央气象局解除了台湾所有地区的台风警报，但这时台风仍在
澎湖造成降雨。澎湖是台湾本岛以外的一座岛屿，也是飞机失事的地点。
台湾交通部民用航空局副局长李万里说，在当地时间周三晚上7:06、也就是飞机失事前不
久的最后一次通讯联系中，GE-222航班飞行员李义良没有向地面塔台通报任何突然发生的
天气变化情况。
台湾民用航空局官员表示，飞机坠毁时马公机场的能见度约为1,600米，风速为20千米/小
时，云高为330英尺，均符合落地标准。云高是指云底层与地面的距离，是制定飞机计划
的一个重要因素。
该局还称，在复兴航空的航班坠毁前不久，由远东航空公司(Far Eastern Air
Transport)和立荣航空(Uni-Air)运营的另外两个航班均安全降落在马公机场。
李万里表示，他们只听到飞行员说必须“重飞”，除此之外没有从他那里听到任何信息。
李万里称，飞行员通过自己的判断来决定天气条件是否适合起飞或降落。
他还说，驾驶飞机的是飞行员，不是控制塔内的人员。
复兴航空发言人高治华(Alison Kao)表示，复兴航空不对任何与坠机事件相关的指控置评
，公司正在等待飞航安全调查委员会的事故报告。
这次飞机失事是台湾10多年来伤亡最惨重的空难。这架配有双涡轮螺桨发动机的ATR-72飞
机从台湾南部城市高雄起飞，机上载有54名乘客和四名机组人员。在第二次尝试着陆时，
该飞机在距离澎湖马公机场(Magong Airport)跑道约0.8公里的地方坠毁，并撞到了附近
的五处民宅。台湾政府称，此次事故造成48人死亡，机上10人和地面上另外五人受伤。
台湾民用航空局表示，截至周五，验尸官已出具32份死亡証明。一组牙医已飞抵事故现场
，将帮助辨别遇难者遗体。
台湾飞航安全调查委员会称，这架飞机的法国制造商Avion de Transport Regional代表
以及法国和加拿大的空难事故专家也都已抵达台湾协助调查。
复兴航空之前发表声明称，GE-222航班的飞行员已有22年飞行经验，飞行时间接近3万小
时，而且“极为熟悉”高雄至澎湖航线。
按机群规模衡量，总部位于台北的复兴航空是台湾第三大航空公司，仅次于中华航空股份
有限公司(China Airlines Ltd., 2610.TW, 简称：中华航空)和长荣航空(EVA Airways
Co., 2618.TW)。复兴航空主要经营台湾境内航线，但也经营往来中国大陆部分城市及亚
洲其他地区的航线。
台湾民用航空局去年批准复兴航空设立一家低成本航空公司，经营距台湾航程五小时以内
的航班。这家名为威航(V Air)的公司定于9月份投入运营。