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风传媒
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复兴为赚钱 机组员：天候差拒飞 记大过
“为什么天气那么坏，还要放飞？”这是723复兴航空澎湖空难事故发生后，各界最大的
质疑，但是对复兴航空的机组员而言，却是既心酸又理所当然的事情，因为公司的要求就
是如此。受到 空难事故影响，复兴航空的机组员一连2天临时请假的人爆增，机组员人力
吃紧，因此不少人也被临时调勤上班，大家只能既难过又害怕地继续上飞机工作，继续和
老天爷赌一下了。
一复兴航空机组员透露，依据复兴航空公司的要求，所以不管是台风天、大风雪，还是遇
到雷雨包，机组员都要想办法把飞机飞回来，飞机和机组员都尽量不在外地过夜，所以事
故发生前一晚，复兴航空另一班从东京飞桃园机场的班机GE3605原订深夜11时许抵台，因
为台风，在狂风骤雨中硬是重飞了3次，才在23日凌晨1时许降落桃园机场，机上乘客惊恐
地在安全降落后拍手欢呼，机组员们也松了一口气，事后有机组员在脸书上写着，“明
明是台风飞不回来，到底为何公司要我们硬飞来呢？折磨乘客也折磨我们组员！”“为什
么要飞得那么心酸呢？”就在这班东京飞桃园班机组员的哀叹中，当晚复兴GE222航机就
在澎湖马公机场出事了！
复兴航空的机组员更指出，7月22日当天晚间原订11时59分从东京飞回降落桃园机场的复
兴GE3605班机，因为台风天候条件极差，重飞了3次，才在23日凌晨1时30分降落桃园机场
，当时 在机上的人员亲眼目睹，该班机上有的一家人双手紧握，有的妈妈不断安慰小朋
友，有的急着帮老伴接呕吐物，乘客们在饱受惊吓后终于松了一口气，大家不约而同地拍
手欢呼，机组员忍不住在脸书上和同事们分享心情说，“有没有必要这样冒险？captin们
辛苦了！”
事实上，复兴航空还特别在此次麦德姆台风来袭前，于7月22日晚间特别公告通知所有机
组员，公告中措辞强烈地提醒，“无论是否因台风而宣布停止上班，皆应以组员自身班表
执行任务。（ 切勿以为放台风假未出班而MISS FIGHT）”，复兴航空的空航员说，在复
兴航空若因台风或天候不佳而不飞，视同拒飞，要记大过，3次大过就免职了。
一复兴航空机组员直言，“公司就是拿我们的命在赌”，为免影响飞机航班调度，降低
成本，更为了赚钱，复兴航空要求机组员“一定要把飞机飞回来”。他说，复兴航空除了
在高雄有员工宿舍，让从台北飞高雄小港机场，再从高雄小港飞澳门等航班的机组员可以
在高雄过夜，好让同一组机组员隔天飞澳门外，复兴航空是国籍航空公司中唯一未在外地
设员工住宿点的航空公司 ，所以无论飞澳门、香港、中国各地、日本琉球，还是北海道
，不论天候多差，台风天、暴风雪，还是大雷雨，或是起大雾，都要求尽可能把飞机飞回
来，也要想办法把飞机降落目的地。
该名知情人士说，否则，机长若因未即时飞回台而造成超时飞行，民航局的处分要由机长
自行负责；若是以天候不佳理由未将飞机飞回降落，相关延误损失也要追究机长责任，所
以复兴航空的班机无论当天飞行的天候条件多差，都要想办法在机场上空等待最佳时机降
落目的地，也因此复兴航空飞北海道班机为了要当天来回，又要避免机组员飞行超时，都
要再加派3名机组员，以做为替换，让可能超时的机组员在机上休息1小时，以此就可以符
合民航局规定，但“你怎么可能在飞机上坐在座位休息，而无视乘客的服务需求，或是让
比较资深的学长姊帮你做事 ？”这只是公司形式上符合民航局规定的变通作法。
该名复兴航空人员说，如此公司又可以省下机组员的住宿花费，公司为了赚钱，为了降低
成本，拿乘客和机组员的性命在赌，赌不管天候多差，一定可以等到可以降落飞机的时机
，只要飞机降落目的地，公司就可以多赚一个航班的钱。
一复兴航空机组员说，723事故的航空班机GE222，依班表显示应是该飞机当天的第3班，
当天该飞机原订应飞高雄小港到马公来回、高雄到马公、马公到松山，之后再松山到马公
来回，一共要飞6趟，但飞机在第3班开始飞时出事了，该班机原本因台风天机场关闭而停
飞，后因有其他班机降落而开柜卖票，即使当时天候很差，机组员都很害怕，大家还是得
飞，不然公司会视同拒飞，而且会影响后续3班航次，机长不可能担负这么大的责任。
复兴航空发言人高治华表示，复兴航空一切均依照IATA（国际航空运输协会）相关规定，
绝对没有要求机组员“一定要飞回来”的事情，只要机场说不能飞，我们就不飞，如果在
北海道遇到大风雪当然会安排机组员在当地住宿，为了因应北海道冬天的气候变化，复兴
航空甚至安排2组机组员，以免工作超时。
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有图有真相