※ 引述《seazilicy (万事要随缘)》之铭言：
: 号称捷运系统的BRT（事实上BRT就是捷运系统的一种）
: 但是周日要“全面试乘”的台中 BRT
: 没有优先号志
: ￣￣￣￣￣￣ 没有行控中心
: ￣￣￣￣￣￣ 没有足够宣导
: ￣￣￣￣￣￣
: 部份路段没有专用路权
: ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 不用履勘
: ￣￣￣￣ 不用测试
: ￣￣￣￣
: 距离全面试乘只剩下3天，还有一堆站尚未完工
: 部份路段设计完败（Ex五权路口-民权路口段)
: 一堆公共汽车直接在“试乘日”改号、改线、改班距或是截短
: ￣￣ ￣￣ ￣￣￣ ￣￣
: 为什么我们台中要有这种不伦不类的怪物？
: 当台中人错了吗？
: 为什么好好的BRT 优秀可靠的捷运系统，拿来台中搞就变成这么一回事？
: 硬要什么都没准备好就提前通车的理由在哪里？
: 身为台中人，我觉得这真的一生中最耻辱的时刻
: 看看那精美的站前广场
: 你们真的觉得周日能用吗 能用吗 能用吗 能用吗 能用吗
: 这是我这辈子最渴望芙丸来台中
: 请您快点跟我们市长以及交通局长握手 拜托了啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊（大崩溃
你们这些人就是见不得国民党有政绩罢了
没错，BRT,就是一个他妈的没钱下的替代品
但是他概念很完整原理很对
我们需要的就是可以排除红绿灯及有冷气的工具罢了
对，他没MRT舒适，但这就是个务实的产品
红绿灯才是交通最讨厌的东西
BRT概念完整，控制灯号来闪避红灯
没错，刚开始一定会大乱，会一堆故障
但最后就会很方便，
而且便宜加快速，最后一定会变台湾趋势
像高雄有捷运没错，我也搭捷运
但务实的说，人不够，
一定有人说高雄车厢超满
拜托，才三节车厢而已，也敢跟台北人说很多人吗？
应该不会以为捷运都是三节车厢吧
但我不想酸高捷，因为台北地区人口活生生是高雄三倍
BRT并没有比MRT好，这千真万确
但就是务实的花钱，便宜建设快速
在人口不像台北那样密集的地方会是好选择
你们只是因为政治颜色在酸而已
就像ETC一样，一开始酸到不行
但真的有用ETC贴纸的人现在一定觉得很方便(偷开公务车的除外)
这就是现实。