※ 引述《NTUSTNTU (黑糖刨冰)》之铭言：
: 飞机也问世很久了
: 变成喷射引擎客机也很久了
: 飞机一直以为安全性的改变就是以操作流程和电脑装备的改进
: 但确没有办法从物理性和构造性的全面改良
: 战机今天失事只要不是坠毁或是被飞弹正面击中
: 引擎爆了或是侧翼被打断了，都有机会可以逃生
: 唯读客机，一直没有人对这方面做整体构造的改良
: 有没有这方面的八卦
安安大家好 在下小鲁妹
原PO问的问题让我想到前几天DISCOVERY有拨出相关的节目
小鲁妹是下班回家看到的 只看到后面的部分 内容大致上是
几名科学家想研究飞机失事时的状况 所以安排一架小客机坠毁 机师先是让飞机飞到
沙漠中 快到坠毁目的地的时候再跳机 交给电脑进行驾驶
飞机飞到坠毁目的地时 飞机轮胎飞出撞到机身 前头与机身分离 引擎继续运转
现场消防人员为避免爆炸 都不敢轻易接近 派出遥控小飞机观察情况 确定没事才前去
喷水 让引擎停止运转 避免漏油导致爆炸
关于飞机结构性安全 上面提到的飞机头分离就是个结构性安全的安排 前头大致上是
驾驶舱的部分 研究人员说飞机头分离确实能为乘客安全带来保障 虽然我看不太懂就
是了 不过机体确实算满完整的
而乘客的姿势也会对生还率带来影响 不过我只看得懂没系安全带会滑到下面 若椅子
因为冲击挤压的话 就死定了而已
然后前面位置所承受的冲击力最大 似乎有20G左右? 最后面就5~6G 所以坐后面的人
比较不会受伤 能安全存活下来
我看得部分大致上说了这些内容 详细的我没记很清楚 但是知道了很多研究人员对飞
机安全做了很多努力就是了
不过拿战机跟客机来比有点....大小跟用途都不一样 实在难比耶