楼主:
lys730 (动静自得)
2014-07-23 23:30:18https://www.youtube.com/watch?v=6P8zLxsl-_s&feature=youtu.be
这是今天下午四点 在西溪村隔壁的湖西村拍下的风雨影片
两个地点大概相隔三公里
这样的风雨 大概是8~9级阵风
六点尾巴快七点的那阵雷雨 雨势更大 雷更密集 风差不多就是这样
提供给大家参考
作者:
ABA0525 (小火柴)
2014-07-23 23:31:00可是瑞凡，数据说没问题喔
作者:
maxdi (:I" )
2014-07-23 23:31:00西溪国小吗?
作者:
x21198 (地壳的传令兵)
2014-07-23 23:31:00民航局只说能见度1600能飞但这风速能飞吗? 觉得有点快
作者: summerday198 2014-07-23 23:31:00
等报告吧~这些都只是推测
作者:
www8787 (进击derLoser®)
2014-07-23 23:32:00跟着感觉走~ 让他带着我~ 乡民靠感觉 非数据~
作者: O1DsTeR (非我族类．其心必异) 2014-07-23 23:32:00
所以呢
作者: ocean5566 (煙大屌熟男) 2014-07-23 23:32:00
等一下会有低能儿呛你 跟台风无关 不要脑补了 ^_^反正符合标准就ok啦 管他天气怎样 呵呵
作者: ppppman (4pman) 2014-07-23 23:33:00
要参考什么？你的感觉可以当起降标准？
作者: ocean5566 (煙大屌熟男) 2014-07-23 23:34:00
数据没问题~~超棒DER ^_^核四数据也没问题~~超棒DER ^_^
作者:
goodjeff (goodjeff)
2014-07-23 23:35:00以后只要有台风交通全面停止 数据不重要 感觉最强
作者:
s9415154 (CyriL)
2014-07-23 23:36:00某人在崩溃什么 笑了
台风瞬息万变的数据也会跟着变阿 只会说根据数据的是?
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 23:36:00剧烈天气时, 是不是在原有标准外多保留一点空间值得讨论
作者: ocean5566 (煙大屌熟男) 2014-07-23 23:37:00
黑阿 有低能儿崩溃 笑了 ㄏㄏ
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 23:37:00风暴说来就来, 降落到一半才发现状况不对是有不少前例的
作者: zgccgz (hello) 2014-07-23 23:37:00
民航局的数据是那里数据? 马公? 可是瑞凡 出事地不是马公!
作者: SAUN 2014-07-23 23:38:00
马公VOR 20进场能见度标准是1600m 若是FAF后能见度才变成800m
作者:
sammy98 (军)
2014-07-23 23:38:00感觉对了我要出发 用我自己的步伐
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 23:39:00现在只有 19:00 和 19:10 的资料, 这中间就已经有差距了
作者: SAUN 2014-07-23 23:40:00
则可继续进场直到MDA 也就是航图上的330呎气压高度
作者:
laukun (崛起)
2014-07-23 23:40:004楼连结 风速明显快很多
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 23:40:00天知道这十分钟内有没有出现超过标准的阵风
作者: ocean5566 (煙大屌熟男) 2014-07-23 23:40:00
birdy大不要问了啦 问那么多何必呢 只会被白痴乱呛 ^_^反正数据没问题就好了 你问那么多干嘛
作者:
edison (edison)
2014-07-23 23:40:00民航局依天候决定机场的使用, 飞不飞最后决定权在机长
快来拜数据神啦!!! 整个航道上的数据都是不变的唷~数据神 太神啦~
作者: SAUN 2014-07-23 23:42:00
1910L 250/18G28 侧风分量21kt 道面应是湿滑 要看复兴ATR72的
作者:
decay (芽虫)
2014-07-23 23:42:00作者: precia (.....) 2014-07-23 23:42:00
所以不看数据的话要怎么决定飞不飞？凭人的感觉？
作者: Ceferino (麦茶多多) 2014-07-23 23:43:00
气象达人表示:这仅1/3的机率达停飞标准
作者: SAUN 2014-07-23 23:45:00
侧风限制有没有超限 不过以当时下大雨能见度只有800m 推测应是到了MDA无法目视跑道灯光重飞 然后遇到风切或是微爆气流
作者: markelf 2014-07-23 23:47:00
规范标准只是告诉你能不能飞 但会不会摔却有太多临场因素在影响 两件事情要分开来看待就不知道某些人是在秀啥下限
认真讲 气象局不知道是不是经费不足 数据其实都还满零散的
作者:
ABA0525 (小火柴)
2014-07-23 23:50:00气象达人说1/3未达标准，那为什么还放台风假当然就是大自然不可据因素太多，赌巴赌过没事，赌不过7天
作者: SAUN 2014-07-23 23:51:00
开飞机不看数据还真不知道怎么开 一堆法规条文数字标准
2014/07/23 11:00:00 UTC RCQC 22011G21KT 1600阵风21K其实还算可以@@
作者:
kudoe (kir)
2014-07-23 23:55:00数据不是万能啦 尤其是天气
作者:
washltz (羊)
2014-07-23 23:58:00都掉下来了还数据 大自然都给你数据就好了
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:08:0010 分钟后是 28kt... 而且中间不能用内插法
作者:
dynamo (sheba)
2014-07-24 00:16:00数据是死的 台风天这种每10分钟数据都会有大变化如果要死板的照数据那应该台风天要严格一点
作者: SAUN 2014-07-24 00:22:00
楼上 桃机冬天东北季风盛行时 风速常常比马公今天大很多所谓侧风 能见度 云幕高 都是法规的最低限度 有保护区及地障隔离等安全系数 不会特别为了台风天做调整 不然冬天锋面来袭
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:28:00这是尺度的问题 平均数字对台风环流来说没有意义测站也没办法完全反映整体的状况, microburst 不就是这样
作者: SAUN 2014-07-24 00:30:00
其实都跟轻台差不多了 原则是 只要符合法规及飞机操作限制
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:30:00至少 在确知即将有强回波要到达的状况下 是可以提防一点往好的方面想 它至少不是无中生有 雷达回波图上看的到就算要取数据决定是否降落 也是等它到达之后再取比较妥当
作者: SAUN 2014-07-24 00:31:00
都可以继续进场 但是直到你安全的把飞机放到跑道上反推力拉出来之前 任何时候 天气、人员、飞机、场站等因素发生变化
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:33:00降落到一半天气突然转变被打的措手不及 这种空难前例不少
作者: SAUN 2014-07-24 00:35:00
导致在PIC判断下飞机无法安全落地 随时都可以/应该重飞
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:36:00重飞当然是随时都可以 相信这样摔掉的那些机师也都知道
作者: SAUN 2014-07-24 00:37:00
这也包括进场时出现风切、微爆警告