不好意思关于原po一直再讲连结车不能走大货车可以走的奇怪言论
所以就随手查了一下相关交通号志图
原po讲的交通号志图是这张
https://maps.google.com.tw/maps?ll=24.274337,120.665431&spn=0.18,0.3&cbll=24.274337,120.665431&layer=c&panoid=49cmaFYNIVe4CAy_C8_A_Q&cbp=,208.95,,3,-6.4100037&output=classic&dg=ntvb
然后跟我说大货车没在禁止行列
可是看了图一整个奇怪
马的其中一个不就是大货车图吗？
http://blog.xuite.net/jack031555/blog?&p=6
阿你给我庄孝帷
自己违规走那条路破坏道路
然后跟我说有需求要拓宽
马的自己违规不反省还嘴砲一堆？
那边可以走逆？
自己司机违法乱走就可以靠背说有需求
还靠背别人统计学不好
马的你屁都没遵守还跟别人在那边哭勒
※ 引述《rinatwo (无)》之铭言：
: ※ 引述《lasda (拉斯达)》之铭言：
: : 肥宅花了大概15分钟看了这个路
: : 我好奇想请教各位大大的地方是
: : 1. 开路的原因
: : 按照建设局的主张
: : 要将道路拓宽的原因是因为丰州科技园区
: : 但丰州科技园区跟他要征收的地方距离5km
: : 那建设局开这条路是在开杀小?
: : 如果就建设局的主张，开路目的是因应丰州科技园区未来的人口需要
: : 人潮如果是台中或丰原过去的
: : 那干国道四号啥事 是灵界来的车流吗?
: : 即使考虑外县市或连接台中港
: : 下车点也会是在离丰州科技园区更近的国道一号后丰系统
: : 那神州路早就已经拓宽过了
: 既然都有人要我回文了 我就说明一下
: 我家是做货运行的 近年因为油钱涨幅太凶 还有台中港货柜场比较便宜
: 还有和中国的进出口比较频繁
: 我家现在都是比较集中在跑台中港的进出口散货
: 台中港出来的大车 还有从台中海线及国三汇入的车流
: 假设要到丰洲科技园区 或者国一国四系统底下区块
: 几乎都是会先从国四神冈交流道下来
: 首先这个是你说的从国四丰原交流道下来
: http://i.imgur.com/bbWNAd1.jpg
: 再来是我周遭附近司机实际走的
: http://ppt.cc/bMMJ
: 依照GOOGLE所显示的 后者大概短两公里
: 但是时间上我很难说谁长谁短 毕竟从后丰下来红灯还蛮长的
: 加上从后丰下来要排队的机率比较大
: 可能需要多排一个红绿灯的时间 才有办法回转进丰洲工业区
: 所以以我的了解 我认识的司机都是会选择较短的路程
: 会从国四神冈交流道下来 实际上是有这个车流需求的
: : 2. 开路的后果
: : 农田水利会的评估 就人类科学所及的事实而言
: : 结论就是排水会有问题
: : 当地接下来保证会淹
: : 那建设局是在开杀小?
: : 如果补救措施是0
: : 那按照土地征收条例 他的公益性审查是怎么通过的?
: : 他唯一符合标准的只有最小征收原则而已