※ 引述《alentanic (.....)》之铭言：
: BRT是台中近十年来唯一可能完成的重大建设
: 虽然有些人把BRT当作MRT的替代品
: 但是除了进站刷卡外 跟MRT相似之处很少
: 除此之外BRT将会永久占据车道
: 不像是MRT盖好后就不会对交通产生负面影响
: 如果问在台中居住的人 (非学生族群)
: 开车族99%都反对BRT
: 机车族也很怀疑BRT对交通的帮助
: 但是网络上好像还是有些支持BRT的声音
: (可能是学生或完全不清楚状况的外地人居多)
: 唯一可以确定BRT已经长期瘫痪台中交通
: 而且没人敢说通车后状况就会解除
: 台中BRT到底是加分还是扣分???
说到这个
厦门也有类似的运输建设
与台中BRT最大的不同
就是高架化
这种城市运输建设要的就是创造空间与便利性
厦门BRT（Xiamen Bus Rapid Transit）
将公共汽车拉离一般道路
避免与机车族 汽车族群争道
也将行人集中至高架化候车区中
更避免了行人安全疑虑
创造了空间与便利
回头看看
台中BRT
为了BRT工程
将行人天桥拆除 把行人再次赶回斑马线上
每逢豪雨必成河的台湾大道
还有行人必须走斑马线至马路中候车
（这是最理想的情况 还没将红绿灯频率与违规闯红灯的情况考虑在内）
至少目前看到有些问题还没解决
我们时常笑中国很落后
但我们也常常在做未经深思熟虑过的事