楼主:
a40494 (田埂牧者)
2014-07-23 11:53:15※ 引述《alentanic (.....)》之铭言：
: BRT是台中近十年来唯一可能完成的重大建设
: 虽然有些人把BRT当作MRT的替代品
: 但是除了进站刷卡外 跟MRT相似之处很少
: 除此之外BRT将会永久占据车道
: 不像是MRT盖好后就不会对交通产生负面影响
: 如果问在台中居住的人 (非学生族群)
: 开车族99%都反对BRT
: 机车族也很怀疑BRT对交通的帮助
: 但是网络上好像还是有些支持BRT的声音
: (可能是学生或完全不清楚状况的外地人居多)
: 唯一可以确定BRT已经长期瘫痪台中交通
: 而且没人敢说通车后状况就会解除
: 台中BRT到底是加分还是扣分???
说到这个
厦门也有类似的运输建设
与台中BRT最大的不同
就是高架化
这种城市运输建设要的就是创造空间与便利性
厦门BRT（Xiamen Bus Rapid Transit）
将公共汽车拉离一般道路
避免与机车族 汽车族群争道
也将行人集中至高架化候车区中
更避免了行人安全疑虑
创造了空间与便利
回头看看
台中BRT
为了BRT工程
将行人天桥拆除 把行人再次赶回斑马线上
每逢豪雨必成河的台湾大道
还有行人必须走斑马线至马路中候车
（这是最理想的情况 还没将红绿灯频率与违规闯红灯的情况考虑在内）
至少目前看到有些问题还没解决
我们时常笑中国很落后
但我们也常常在做未经深思熟虑过的事
作者:
l983 (海边漂来的海波浪)
2014-07-23 11:54:00台北人一看就知道是公共汽车专用道, 台中人硬要讲BRT.
作者:
shin30 (shin)
2014-07-23 11:56:00是BRT公共汽车专用道没错啊 XD
作者: jimmyhsu0908 (jimmy) 2014-07-23 11:56:00
公共汽车专用道走的确不是公共汽车,是不是胡志强没去过台北
作者: kenike 2014-07-23 11:56:00
老胡团队认为只要挂两到三节就不是公共汽车
作者:
hachime (最恶教师)
2014-07-23 11:57:00是老胡团队说的 不要把台中人拉下水
作者:
ciswww (Farewell)
2014-07-23 11:59:00在中港路盖高架只为BRT, 市民恐怕不会接受好歹这个高架是LRT, 比较可能被接受
作者:
hot5566 (五六国庆日)
2014-07-23 12:00:00如果可以盖高架就直接连机电系统一起盖盖捷运了
台北捷运一开始也干得要死阿 这种设施好坏 时间会给出评价
作者:
kutkin ( )
2014-07-23 12:01:00台北是兴建的时候被骂 上路就好了
作者:
ciswww (Farewell)
2014-07-23 12:02:00厦门那个案例也是奇特，因为高架桥每km就十亿新台币以上了，不如直上LRRT, 省没几个钱只做BRT其实是政治因素
好厉害 你看的出来是公共汽车专用道耶你坐台北捷运的时候会指著铁轨说那不就是轨道吗?
作者:
apson (apson)
2014-07-23 12:27:00我搭过厦门BRT,底下的路很大条才有办法高架,台中输惨了
作者: semihumanity (沙漠之狐) 2014-07-23 12:59:00
拆天桥不是为了MRT吗？有为了BRT拆天桥？