※ 引述《lasda (拉斯达)》之铭言：
: 肥宅花了大概15分钟看了这个路
: 我好奇想请教各位大大的地方是
: 1. 开路的原因
: 按照建设局的主张
: 要将道路拓宽的原因是因为丰州科技园区
: 但丰州科技园区跟他要征收的地方距离5km
: 那建设局开这条路是在开杀小?
: 如果就建设局的主张，开路目的是因应丰州科技园区未来的人口需要
: 人潮如果是台中或丰原过去的
: 那干国道四号啥事 是灵界来的车流吗?
: 即使考虑外县市或连接台中港
: 下车点也会是在离丰州科技园区更近的国道一号后丰系统
: 那神州路早就已经拓宽过了
既然都有人要我回文了 我就说明一下
我家是做货运行的 近年因为油钱涨幅太凶 还有台中港货柜场比较便宜
还有和中国的进出口比较频繁
我家现在都是比较集中在跑台中港的进出口散货
台中港出来的大车 还有从台中海线及国三汇入的车流
假设要到丰洲科技园区 或者国一国四系统底下区块
几乎都是会先从国四神冈交流道下来
首先这个是你说的从国四丰原交流道下来
http://i.imgur.com/bbWNAd1.jpg
再来是我周遭附近司机实际走的
http://ppt.cc/bMMJ
依照GOOGLE所显示的 后者大概短两公里
但是时间上我很难说谁长谁短 毕竟从后丰下来红灯还蛮长的
加上从后丰下来要排队的机率比较大
可能需要多排一个红绿灯的时间 才有办法回转进丰洲工业区
所以以我的了解 我认识的司机都是会选择较短的路程
会从国四神冈交流道下来 实际上是有这个车流需求的
: 2. 开路的后果
: 农田水利会的评估 就人类科学所及的事实而言
: 结论就是排水会有问题
: 当地接下来保证会淹
: 那建设局是在开杀小?
: 如果补救措施是0
: 那按照土地征收条例 他的公益性审查是怎么通过的?
: 他唯一符合标准的只有最小征收原则而已