原文43吃光光
先来个起手式
不管你承不承认 林北是道道地地的宜兰三星人
家在罗东开小店 高中在宜兰念书
宜兰就是我这辈子的家 没有之一
版上有人支持北宜直铁 也有人反对
可是很多人却认为反对的不该反对
这边个人提供一些我的观点给大家参考
想看的自然看得下去 不想看的请中离谢谢
台湾人的经济发展等于建设?
为什么常常说不要用外地人的观点看宜兰
其实宜兰以前也是这样
每天想着要拼经济要建设
这样才是对当地发展最好的
只要有建设有来促进发展选票就会投给他?
在经过学运的民主思潮后
还有人会是这样想的吗?
妥善的建设对经济发展当然有好处
但是过多的建设呢?
更不要说许多人说盖这些都是为了未来而规划
每个人都好像蒋经国搞十大建设一样非常有远见
你们知不知道 宜兰并不适合发展成都会区?
东盖西盖 到底对经济的提升有何好处
除了制造更多没必要的大型建设
牺牲当地的小型公设与福利
让台湾越来越挤越来越多没必要的公共建设以外
我实在看不到台湾为什么对未来的使用量这么乐观
有人说20年后来东部的运量会增加到爆满
要不要看看当年盖高铁的时候也说过类似的话?
宜兰的定位不会是台北通勤圈
也不会是未来的台北卫星城市
在陈县长时期就已经确定是环保与生态保护立县
这点因为近年受到外地人的破坏以后
让宜兰人更加确立这点
真正有远见的就是陈县长帮我们挡下的六轻
北宜直铁的利与弊
北宜直铁真的盖起来 除了方便花莲人 方便游客
说实在外地通勤的人并不会考虑
因此真正对台湾有利的就是花东人返乡的便利性
还有游客去宜花东三地玩都有便利性
台北人来宜兰玩可以坐火车来转租机车
罗东火车站下车走到罗东夜市也不远
但是为什么对通勤族没有益?
因为假日还是塞 车票还是买不到
雪隧还是照样塞 带来的便利相对吸引来更多游客
你说能舒缓当地人返乡的时间根本不可能
更何况北宜直铁也没有比搭首都或国光快
还不用担心买不到票的问题 事实就是多数人还是会选择客运通勤
至于花东人当然是有利 但是要如何解决这个问题
让我们往下看
花莲人可以参考的方式
花莲人在没有直铁的情况下
也可以比有直铁返乡还快
第一种我会建议当地人限定的台北花莲直达车的开通
凭身分证购买限定车票 验票时请出示身分证
台北开车后不停任何地方直达花莲
省下更多的18分钟
如果台铁真心愿意服务广大的花东乡亲
我想这种政策不会推不出来 完全都是钱的问题而已
另外就是苏花改开通后
可以仿照宜兰的葛玛兰汽车客运
开通花莲国道客运线
现行大众运输的改善方式就有很多
根本说不完 完全不是加一条路才能解决的问题
管理 管制 制度 优先权 问题都只有在这边
我们不是反所有游客 是反速食游客
不管是中国客 还是台湾外地客
台湾太多速食游客
来宜兰玩玩看看嫌宜兰好山好水好无聊
不然就是觉得宜兰地好便宜随便买一块
乱丢垃圾 吃饭一头热挤在莫名其妙的地方
有钱的就是大爷
在别人返乡的日子客运大排长龙还要硬挤进宜兰玩的游客
这种游客我们真的不欢迎
我们欢迎真正想要了解宜兰文化有品德的人来
改善当地交通对当地的效益有多大?
首先先来看看宜兰当地的公共运输是那些人在搭
岳明工业区的劳工、买菜的老人、学生 这三种人为大
在直铁开通大量游客涌入下
步行就可以到的罗东夜市
改善公共运输请问会有效疏散人潮吗?
如果是用道路拓宽的方式增加道路的运能
请问宜兰的地有像高雄一样大到平常空空旷旷根本没人走吗?
版上总是认为台北以外的地区例如高雄
盖个轻轨就是浪费的交通建设 蚊子捷运?
你不知道现在宜兰的公共汽车也是赔钱在跑 靠县政府补助
你要叫县政府继续帮客运赔钱大开游客不一定会搭的路线?
为什么宜兰以前支持现在反对
在以前的时空背景中 许多宜兰人认为发展就是要建设
就像现在许多外地人一样
只要是建设 大兴土木就觉得是对当地好
但是雪隧开通后 事实证明我们错了
来的是更多的破坏 更多的射后不理
就好像宜兰跟这个台湾签了服贸协议一样
就好像香港跟中国越走越近一样
外地人大举入侵
慢慢的 当地开始出现反弹声音
从我们不想成为台北生活圈这点就可以看的出来
我们知道 已经被破坏的 我们收也收不回来了
但是我们知道 我们可以阻止破坏更加扩大
宜兰不适合你来短期体验农村生活
最后提共一个在网络上形容宜兰当地现况的文章
给想在宜兰置产 想体验宜兰农村生活的人
http://www.newsmarket.com.tw/blog/52137/
以上 个人浅见