虽然说发声是它们的自由 只是这新闻稿我怎么看都没有说服力
1. 38分钟是所有行经此路段的都能减少38分钟
而且可在台铁目前树林=八堵限制下
树林到八堵这段是往基隆 往高雄 往苏澳花莲 三个方向都要用
1小时大概最多12班车可走
增加南港发车的可能性
火车费用较高blah blah应该不是问题 现在还是有人愿意搭直达temu而非选择转车
2.声明稿讲的不就是呼应北宜直铁带来的步行客的解决方案吗
因为有这些步行客感受到不方便
所以要改善步行环境 改善自行车 改善公共汽车
怎么会变成反北宜直铁的说帖呢?
这样阿贤听到，一个 "你说的非常好，这的确是北宜直铁通车后应该有的措施"
就整个打回去了
这根本就不是北宜直铁的替代方案呀
3.假设立论认为北宜直铁无法与国道客运竞争
也就是不会因此带来乘客
那么 这条多数路段在新北市，也没有要宜兰县府出钱的北宜直铁
他也认为乘客到宜兰不会搭北宜直铁
这样的话对宜兰的冲击为何?
结论:既然都把北宜直铁看这么没有，那就甭担心他冲击宜兰县了 是吧
※ 引述《violin3316 (Mango1210)》之铭言：
: 【声明稿】
: 宜兰不需要491亿的北宜直铁
: 而是整合性的大众运输与对未来更好的想像
: 今年上半年，北宜直线铁路忽然耀上全国版面。每到选举时刻，重大的交通建设总难免回锅炒作一番，但却只让人更清楚政治人物对地方发展的想像既贫乏、老式思维，又便宜行事。
: 先来谈效益与目的
: 一条铁路少掉19公里的距离、花费491亿、历时11年、减少38分钟。一分钟成本约13亿元，就投资效益来说一定不划算。有其他声音表示:“北宜直铁不单只缩短交通时间，还有其他效应”这点我们完全同意，另外，直铁要达到的目的，不只是缩短交通时间，还有改善宜兰壅塞、促进经济发展...等。这时我们要问的，就同样的目的，有没有更好的、更适当的、更符合经济效益的方式去达成？
: 从宜兰整体的发展来看，为何说直铁是不符合经济效益的方案，且只是便宜行事。如果说此刻的宜兰没有雪隧，改善北回线可能是可行的，但如今已有雪隧节省交通时间，直铁已无必须性。公路运输仍具有大众运输功能，且目前国道客运票价几乎只有铁路的一半，预估北宜直铁完成后台北到宜兰最高车次为47分钟，目前雪隧不塞车的情况下，坐首都客运从市政府到宜兰站约50分钟左右，也就是说直铁与客运的时间只差距5-10分钟，这样的差距实际非常的小，所以保持客运于高峰时间之畅通就可达到直铁快速的功能。
: 次要则是直铁盖了并不能转移雪隧的小客车旅次，因为坐火车费用较高、
: 时间与客运差不多。最重要的是下车后转乘到最终目的地，
: 可能步行和骑乘自行车的环境不够友善、公共汽车的路线无法抵达或班次不够密集，
: 所以盖直铁吸引既有小客车的旅次转往铁路效果是非常有限的。
对对对 都说北宜直铁没人要搭就是了
怪哉 那搭国道客运的就没有
"步行和骑乘自行车的环境不够友善、公共汽车的路线无法抵达或班次不够密集"的问题
: 进一步说，促进区域经济发展，不能单指“量”的成长，也应该包含“质”的提升。根据宜兰县政府统计资料，2013年年度观光人次达660万人次，比起2012年400多万观光人次成长五成，但相对来说，雪隧开通后每到假日壅塞的交通，伴随而来的空气污染与渐渐种农舍不种稻而消失的农业及文化地景，都让宜兰似乎不再那么宜兰了。每个城市都应该保有自己生活的样态与特色，那就是她最美的样子。
: 该怎么解决问题?
: 在政府一直对外宣称财政非常拮据下，我们愿意提供想法为政府节省人民的纳税钱，将491亿的1/10(约50亿)拿来提升宜兰的大众运输，相信更可能改善宜兰因雪隧带来交通壅塞问题，让宜兰恢复他原本吸引人的悠闲、舒服、美丽及新鲜的空气；同时创造在地经济，包含租赁业者、客运业者、观光区商店皆能从改变旅游型态的游客受益。所以我们建议，中央政府拿50亿，来促进宜兰交通系统的改善，包含：
: 1.改善市区内的步行环境，让大家下火车站就能轻松地走去泡温泉或逛罗东夜市，不需要困在车阵中找停车场。
: 2.推动公共自行车与改善骑乘环境，补足公共汽车班次或路线不足的问题。
: 3.增加县内公共汽车数，增加路线或班次。
: 4.补助国道客运业者购买电动车，降低公路运输的碳排放，并增加班次，同时在国道易雍塞路段及时段设立专用道，改善交通尖峰时刻通车时间，达到跟铁路相同运输量的需求。
: 5.整合目前分散的资讯，建立一个更好的智慧资讯系统，让使用者能在这个系统得知包含国道客运、市区巴士或乡镇巴士的路线与即时班次状态，轻松方便地前往目的地。
:
我们不反对大众运输的发展，而是在宜兰的现况条件下，大众运输发展的想像可以更多元，我们的提案，虽较省钱，但相信需要处理的面向更广、更复杂，而且面对最核心的议题，宜兰要发展成为什么样的地方？我们相信给我们50亿创造更美丽宜人的宜兰，这样金钱与心力的投入，是值得也是必须的。我们想要生活在一个壅塞、空气污染、消失的农业及文化地景、对环境过度剥削使用的宜兰吗?还是拥有美好环境、适度经济发展、悠闲漫活的宜兰呢?而县长候选人，是否有这样的高度，愿意给我们这样的愿景。而直铁与其他大众运输系统管辖单位皆为交通部，所以没有跨部门
: 的问题，只要中央有心、地方愿意承担，相信可以为宜兰创造更美好的未来。
: 如果你支持我们的理念，请加入我们连署的行列，如你是交通与环境方面的专业，请留下资讯让我们与您联系，提供我们更专业的评估意见。
: 我们的诉求为要求地方政府：
: （1）请中央召开直铁听证会
: （2）召开公民县政会议倾听民意
: 我们希望联署人具有3种身分，如您不具下述条件，请协助将讯息传播出去：
: 具有宜兰县的投票权，理所当然你有表达立场的权力。
: 你是宜兰人，但你20岁以下，我们决定的是你的未来，所以虽然你没投票权，但有权力表达意见。
: 你没宜兰的投票权，但你现在住在宜兰或有亲戚住在宜兰，你有能力影响周边拥有宜兰投票权的亲友，你是我们的战友，当然欢迎加入。
: 7月20号下午5点
: 罗东转运站
: 欢迎大家来共襄盛举
: 媒体联络人 刘大桃 0963313213
: ※注:有电视或媒体有报导者，请勿使用爆卦! 违者视为新闻篇数 超贴新闻劣退