2014年07月18日20:39 苹果日报即时新闻
马航在1万公尺左右高度遭飞弹击落，负责国际医疗紧急后送的飞特立航空医疗总监徐克
强医师表示，这种高度飞机外温度约摄氏零下50度，气压在187毫米水 银柱（海平面标准
气压为760毫米水银柱），机体破裂瞬间，乘客会立即面临失温失压状况，“人体会瞬间
被冷冻，立即失去知觉，死亡过程几乎感受不到痛 苦。”
飞特立航空医疗部主任陈德皓也指出，飞弹击中客机部位乘客可能因爆炸被破片打中死亡
，也会被爆炸的火焰灼伤，“但这种高度的瞬间低压环境，会使人体的血液爆裂，而在低
温中也很容易因碰撞断裂而形成五马分尸。”
飞安专家、中华民国民航飞行员协会前理事长阎骏也表示，这次马航遭防空飞弹击落，“
一般的客机根本无法防范这种飞弹攻击，目前世界上也只有以色列航空及美 国空军一号
有反飞弹装置。”阎骏表示，以色列航空曾在非洲遭肩射防空飞弹攻击，虽没成功但却吓
了一大跳，开始在客机上装设火焰弹(Flare)等反制措 施，“但若遭遇到雷达追踪的飞弹
，一般的客机根本没有任何机会可以躲得开。”
杨光海指出，民航机上的雷达，只是气象雷达，如果被飞弹强锁定，机长完全不知道，可
能到被击落那一刻，他和乘客一样，都不知道发生什么事情了。杨光海说，一般民航机上
的雷达，只是气象雷达，它只能侦测前方水分子的多寡，对于飞弹来袭，完全没有预警能
力，也无法自保。
至于飞航上有那些危险空域，杨光海说：“危险空域天天不同，要以民航局每天发布的内
容为主。”他表示，飞机航线上不只是战争，例如有一些军演，或是其他状况，民航局都
必须一一掌控，并通知所有航空公司。
至于经常性的危险领空，他说，当然以经常在发生战争区域，或是内战多的地方，例如伊
拉克、中东三国等。民航机飞到这一带都会特别小心。至于北韩，我国并不会将它列为危
险空域，但美国的飞机就得要特别小心。
民航专家表示：“航管区是国际民航组织划定安全区域，客机都必须根据所划定安全区域
航线飞行，这次发生如此事件，实在相当离谱。”这次马航客机遭飞弹击中坠毁发生在乌
克兰南方与俄罗斯交界处，属于两个航管范围。
民航专家说，如发生火山爆发或航线区域对客机航线有安全疑虑，国际民航组织会立即以
电码传送方式通报全球各个航管区域，更改航线，航管再通知区域内各客机安全航行路径
。(突发中心)
http://goo.gl/q3BEy6