旗津跨港缆车 产官学界期待
2014年07月10日 18:03
吴江泉
高雄市府观光局召开高雄缆车投资可行性座谈会，提出位于亚洲新湾区的旗津跨港缆车、桃
源区的宝来藤枝缆车、田寮区的恶地景观廊带观光缆车及茂林区的茂林观光缆车等4处缆车
规画方案，邀请国内相关缆车投资开发业者及缆车规画专家学者座谈，其中以旗津跨港缆车
最受期待。
观光局长许传盛表示，高雄市近期积极发展为观光首都、10年内国内及国际旅客已增加22%
，102年各观光景点人次总计已突破3200万大关，若能促成大高雄缆车兴建，将有助于整合
高雄主要观光游憩区，并创造观光市场再升级之利基。
他并以阿尔卑斯山白朗峰高山缆车为例，说明缆车是最环保的观光运具之一，交通界权威濮
大威博士也表示缆车是生态旅游(Eco-tourism)的运具之一，可替代汽机车等高排碳交通工
具，降低游憩行为对生态环境的干扰。
与会代表包含产业界及缆车专家，皆认为旗津观光缆车具跨港景观优势，并可配合亚洲新湾
区之发展，建设经费相对高山缆车较低，具投资诱因。
义守大学李梁坚教授建议，市府可以民意调查等方式事先评估协调、排除投资困难；与会者
均建议高雄市政府应积极与交通部航港局等相关单位沟通，以促成港区缆车之兴建。
交通局长陈劲甫表示，缆车属于多元运具之一部，未来结合高雄市特有之水岸轻轨、捷运、
渡轮、邮轮及即将克服法令限制之双层巴士，可整合发展出最有特色的观光游程。
高雄市观光协会麦东宝总干事表示，台北猫缆、日月潭缆车都是山区缆车，只有高雄市具有
发展港区水岸跨港缆车的优势，可与国内既有的缆车观光市场作区隔，容易吸引民间资金的
投入，也受到观光产业界的期待。
观光局表示，后续将汇整本次座谈会产官学界意见，进一步评估高雄观光缆车可行路线，于
今年底前提出确定路线与兴建方式，以打造观光发展新局。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140710005168-260405