我听到的说法是，这一批从外国进口的同型号的都还没装行车记录器
而且 7/8，7/9 蛮多班次车经过龙井站都有鸣笛
听说 7/7 过后，现在很多车过站时都有鸣笛
鸣笛大概方圆几百公尺内都是听的到的
就是 7/7 那班还没有
如果有那么小声，且不可听见的鸣笛，应该是没有任何效果的
在中国时报，今天是有把行车记录器这个列为第三版标题
我是何姓道班工的亲戚
谢谢大家对这个议题的关心
也希望这件事情能圆满落幕
希望台铁给何家和黄家及社会大众一个完整的交代
※ 引述《tasogare (tasogare)》之铭言：
: 1.媒体来源:中时
: 2.完整新闻标题/内文:
: 肇事自强号 恰巧没行车记录器
: 2014年07月09日 04:10
: 马瑞君、林欣仪、吴敏菁、赵丽妍／台中报导
: 台铁2名道班工遭自强号撞死，台中地检署检察官何昌翰昨天上午到现场履勘，并传唤司
: 机员萧维汉等3人讯问，虽萧员称“有鸣笛”，但龙井站副站长陈政道说“无线电通报未
: 获回应，且没有听到鸣笛声！”证词明显对萧姓司机不利，检方讯后依业务过失致死罪嫌
: 谕令10万元交保。巧合的是，台铁这班肇事列车竟然没有行车记录器！
: 昨天下午4时许，2名台铁同仁到台中地检署为萧维汉（54岁）办妥交保手续后，萧员神情
: 黯然、十分落寞，对于媒体询问均不回答，仅最后说一声“谢谢！”即离去。
: 其他新款车都有装设
: 为彻底了解肇祸原因，家属一再要求台铁公布意外发生时的录影监视画面以及该列车行车
: 记录器，但昨天铁路局长周永晖到何家致意，家属当面质疑“为何这台列车竟没有行车记
: 录器？”何家人气愤的说“到底是真的没有？还是被拿掉了？”
: 检方昨天上午前往现场履勘，调阅无线电通联记录、监视器画面等，但初步发现龙井站监
: 视器无法拍到肇事现场，而自强号也未配备行车记录器，无法比对相关资料。
: 周永晖则表示，目前台铁确实有要全部换装列车行车记录器，但以肇事的112次自强号同
: 款列车是没有行车记录器，其他新款车辆都已经有装设了。
: 有无鸣笛 说法不一
: 此外，萧维汉供称，在进站前2、300公尺外的转弯处有看到一个黑影站起来，有依规定紧
: 急鸣笛、踩煞车，全都按照SOP流程，但是已经来不及、撞上去了！萧在制作笔录时神情
: 没落、黯然的说“完全没想到撞到的是道班工”。
: 但陈政道在接受检察官复讯时表示，依规定，列车行经火车站前须通报站务人员，但该班
: 自强号列车进站前，站务人员并未收到驾驶员通报，所以曾主动用无线电与驾驶员联系，
: 但未获得回应，且火车进站时，车站人员并无听到鸣笛声。
: 驾驶萧维汉 10万交保
: 两者说法大相迳庭，虽然萧员坦承进站前没有通报站务人员，但强调“是因为无线电讯号
: 不良”，才会没有通报。检方认为仍有相关疑点，因而依业务过失致死罪嫌谕令萧维汉10
: 万元交保。
: 此外，家属也主动出击，在网络PO文寻找乘客协助，果然有学生主动来联系，表示事发时
: 正在月台天桥上，有看到自强号煞车，但事前没有听到鸣笛。家属强调必要时会请网友出
: 面作证。
: 而对于外界质疑是因自强号误点，才造成道班工误以为列车已经通过而轻忽。检方认为，
: 列车是否误点与案情无关，即使是火车误点进站，不知火车何时进站，维修人员在工作时
: 仍必须做好相关防护措施，但会将相关疑点均列入调查。
: ATP小档案
: 火车黑盒子 只记数据 无法录影
: “列车自动防护系统”（ATP）是辅助火车司机员将列车保持最佳速度，避免人为超速。
: 列车行经位置、时间、速度、煞车等数据会记录于车上电脑中，被称为火车的“黑盒子”
: ，但与一般行车记录器不同，无法以影像记录司机员煞车、鸣笛等动作。
: 国外的列车也未安装行车记录器，但国内常发生行人擅闯轨道，台铁局计画今年9月起安
: 装行车记录器，以辅助事故调查。
: 3.新闻连结:http://www.chinatimes.com/newspapers/20140709001408-260102