新京，也就是现在的长春市
当时日本是当成国都在建的
因为日本计画统一全中国之后
把国都从东京迁到东北
并且在终战之前，人口数目已经超越东京
日本人就算玩模拟城市也是很认真玩的阿
以下引用自新京的维基条目
《大新京都市计划》由日本都市计画专家设计，参考了19世纪巴黎改造规划、霍华德的“
田园城市”理论，以及20世纪20年代美国的都市计画设计理论。在规划中，道路系统采用
直角交叉与方格状结合，设置环岛广场，加宽道路设计，绿化带结合公园形成绿化系统。
由于大力实施绿化，到1934年整个城区几乎全部掩映在绿海之中，因而获得“城市山林”
和“森林之都”的美称。1942年时，新京人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是
日本大城市人均绿地面积的5倍，为世界大城市之冠。
根据《大新京都市计划》，行政中心安排在顺天大街（今新民大街）一带。在此建设满洲
国新帝宫、国务院及政府各部。城市中心位于大同广场（今人民广场），周围建有满洲中
央银行、满洲电信电话株式会社、国都建设局、首都警察厅。文教区设于南岭及协和广场
，建设亚洲最大的动植物园和综合体育中心。社交中心规划在盛京大路与和平大路（今南
湖广场一带）。日本人娱乐区设于开运街，建有高级饭店、酒吧、赌场、高级妓院、高尔
夫球场、赛马场等。中国人娱乐区在“新天地”（今桃源路）。铁路在市区内采用地下通
行，交通中心为新京驿（今长春站）和南新京驿，南新京驿规划为大型的国际中心车站。
新京的干道网采用放射状、环状与方格状结合的多心形式，重要路口都设置了广场，如直
径300米的大同广场、直径244米的安民广场（今新民广场）。道路按不同功能分为主干道
（宽26-60米）、次干道（宽10-18米）和辅道（宽4-5米）。干道由绿化带分割为汽车道
、公共汽车道、马车及自行车道，两旁为人行道。路旁建筑不得超过23米，办公楼和大型
商业建筑要从道路界限后退10至15米。规划建设120公里的环城地铁和有轨电车道路，以
及环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线。
新京的给排水规划采用分流系统，国都建设局对城区水源进行调查后设计了拦截台河为城
区供水的方案，日供水能力为4万立方米。排水系统方面，强制推行厕所水洗化，因而使
新京成为亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市。此外利用伊通河的若干支流改造为人工湖
，实行雨污分流制排水。同时利用人工湖修建临水公园带。
新帝宫建设用地位于紧邻建成区的杏花村，新宫廷规划面积为51.2公顷，包括大广场、正
门、本殿、正殿、宫内府、尚书府及花园。城郊铁路西侧大房身地区另有200公顷的“帝
宫保留地”。
按照《大新京都市计划》，新京的公共建筑用地（包括帝宫、机关、道路、公园、运动场
）为47平方公里，居住、商业、工业用地为53平方公里。1940年时，新京人口已经突破了
预定的50万，国都建设局在1941年对原规划进行修改，将市区面积扩大到160平方公里，
取消帝宫保留地，在环城绿化带以外建设卫星城，规划人均用地200平方米。
由于战争的影响，《大新京都市计划》并未完全实现，至1944年时，已建成的市区面积为
80平方公里，绿化面积为70.7平方公里，道路370公里，公交线路26条，人口121.7万。如
果加上驻新京的几十万军队和数十万流动人口，新京市内总人口已逾300万，超过东京(都
市区人口)，号称亚洲第一大都市。由于新京的城市功能定位是行政中心及军事指挥中心
，因此工业只有食品加工、印刷、卷烟、造纸、胶合板等服务性企业。而军事用地超过了
原定的9%的比例，在市区周围修建了大量关东军营垒、机场、靶场和细菌部队。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%AC