Uber可以随叫随到，按里程计费，本质上和出租车根本没有差异吧，
要思考的点在于，现行出租车管制办法是否已经过时，而有全面开放的必要，
例如，是否要有统一可辨识的车辆外观，是否须管制车辆牌照资格与数量，
车行对自家经营或靠行的车辆有无管理责任（连带责任），有无定立最适费率之必要等，
如果Uber可以不受相关法律规范，传统出租车却仍要受规范，
难道就不是一种不公平竞争？
至于管制与开放，牵涉甚广，应该趁Uber这次彻底辩论一下。
※ 引述《lemon7242 (柠檬酸)》之铭言：
: 刚看到的，分享一下。
: 有人用过Uber服务吗？
: http://share.inside.com.tw/posts/5355
: 交通部将对 Uber 打压：不可以创新收费方式或是折扣，如果有这样的行为，那就是违法
: 根据稍早的新闻，交通部因为对Uber营运的方式有疑问，将对 Uber 进行合法性调查。
: 交通部路政司认为，Uber如果是跟租车公司合作，用租赁车雇用驾驶进行派遣服务，租车
: 公司不能让驾驶人自己接受派遣，如果是跟出租车业者合作，除了现行公司的营业项目资
: 讯管理、营业顾问外，还要申请成为出租车服务业，并要依照规定，按表收费，不得打折
: 。
: 交通部将对 Uber 进行调查，包含营业税的缴纳等，交通部并表示，出租车营业一定要照
: 表收费，不可以创新收费方式或是折扣，因此如果业者有这样的行为，那就是违法，将针
: 对各样可能适法的疑虑请各部会进行调查，显然之前台北市出租车客运商业同业公会检举
: 的压力开始显现，全民出租车司机联谊总会决定在7日动员1,200辆小黄，前往交通部与台
: 北市政府抗议。
: Uber 创办人 Travis Kalanick 曾在接受《纽约时报》采访时说：
: 如果你非得要求自己只在合法范围内发想新服务，那你会发现你永远无法施展拳脚。腐败
: 的出租车产业会永远阻止你进入市场。
: 值得借镜的是，由于之前欧洲的出租车业者抗议，伦敦交通局发表声明，认为Uber不是计
: 程车，所以不受英国出租车管理规范限制，所以 Uber 将可以在伦敦市合法营运。去年，
: Uber 在纽约也遇到过合法化的问题，最终法院裁定 Uber 合法，Uber 也成为第一个在纽
: 约合法的叫车 app。法官和纽约市出租车委员会（TLC）认为，叫车 app 对于公共交通有
: 益，试图阻止乘客们利用最新科技享受出租车服务令人震惊。