最主要的原因
是出在原po可能还是把高铁当作一种高消费奢侈品吧
不过这也情有可原
因为我们伟大的台湾高铁公司
直到今天也都把台湾高铁当作高消费奢侈品在行销
然而真的是如此吗？
举几个数据大家思考一下
台湾高铁目前每天旅客13万人
如果不考虑没人愿意增资当他们股东
庞大特别股、银行联贷的利息所造成的负担
现在差不多是损益二平
台湾有什么消费品是13万人消费得起呢？
连三星Note 3同等级的手机都可能没有卖出13万支吧
台湾有13万人有法拉利、珠宝钻石、花钱和A咖明星打一砲吗？
而且这13万人还是更多的人去轮来轮去的结果
当然高铁之所以会有奢移品的假象
是由于台湾高铁不知是无能还是故意
坚持要维持高票价策略
有常坐的人就知道
高铁的商务舱卖得奇差无比
现在的载客率还是通车后降价20%的结果
虽然不见得商务舱载客率低就是乘客有钱人不多
商务舱的服务可能根本也不值得花那个价格
商务舱的坪效差到不行也是事实
但是台湾高铁就是坚持不会再降价
可是你去坐高铁时看身边的旅客
基本上也都不太像权贵啊！
另外一个指标就是自由座和对号座的价差只有3%
请问如果今天台铁站票和无座票只有10%价差
却还有为数众多的人宁可买无座票碰运气看有没有位子
这代表什么？
有过一点经济概念都知道
那代表基础价格太高了
降价绝对能增加公司营收
我们都知道台铁“自愿无座票”是没折价的
但是除非是真的买不到位子
基本上不会有人宁可接受3%折价也要买无座票
大部份的人可能都被台铁凌迟惯了
不觉得这种97折自由座很奇怪
可是台湾高铁不知道是为了和政府谈条件
还是以为台湾权贵很多
把亏损都推给“运量不足”
却去检讨自己的票价是否不合理
基础车票就是不调
宁可推没效果的优惠票，例如早鸟票等！
所以高铁基本上是高档一点的“大众运输”
女僧侣坐也不是什么怪事
但是如果你自己对佛教的女僧侣有宗教道德上的执念
那又是另一回事了※ 引述《monicaho (mo)》之铭言：
: 一早搭高铁南下
: 经过台中站上来了两个尼姑
: 还拿出智慧手机滑滑滑……
: …………
: …………
: 虽然早就知道很多宗教团体
: 靠着信徒捐款非常富有
: 但现在出家人连假装一下勤俭朴实不需要了吗！！！！！