※ 引述《hachime (最恶教师)》之铭言：
: ※ 引述《daiKagishi (
)》之铭言：
: : 好奇怪喔
: : 我身边的人试乘完感觉都还不错
: : 不知道为什么有些地方的人还是会觉得这不是他们要的
: : 有没有反台中BRT的人有没有搭过台中BRT的八卦?
: 随便问一个问题好了
: 中港路开车的人多还是搭公共汽车的人多?
: 台中市的生态跟其他县市有点差距
: 看看人口分布就知道了
: 光原台中县屯区(大里太平雾峰乌日) 加上丰原就超过原台中市1/2强的人口数
: 还没算到山线海线的人口
: 光以屯区来看,这些人口有很大一部分是长期在台中市工作或是进出的
: 而屯区的人多半都是以机车或是汽车为主在来往市中心
: 对长期开车在市区内穿梭的人,要转换成大众运输真的一点诱因都没有
: 第一原台中县的大众运输并不完备 , 第二台中市开车要去哪都很便利
: 当大众运输没有诱因又阻碍到原本开车族的顺畅时 ,不骂才有鬼
: 说实在以我在台北市也工作过一年多的经验 , 如果车位好找 ,我也还是喜欢开车
: 不想搭捷运 ,更不用提搭公共汽车上下班又挤又累的
: 你说哪些人会对BRT期待的? 多半是受惠者,也就是在便利涵盖范围内的
: 哪些人会骂的? 就是被BRT占了一道 ,而且除非BRT开到家附近才会放弃开车的人
: 但是讲难听点,以我是原台中县人来说,就算BRT开到我家门口,我也不见得会搭
: 举例:我开车到Tiger City看电影只要30分钟就到了 , 我搭BRT可能要40-50分钟
: 搞不好还要转车,又有很高的机率我没位置坐
: 更何况如果不是开在我家门口 , 光走到车站,再从车站走到目的地
: 我可能开车都到了也停好了 , 你说诱因在哪?
原PO讲到了有很多人本来是台中县
台中还有一个问题
有很多彰化、南投人 每天通勤来回
开车、骑车方便快速太多
而且这两个地方
百货、电影 也几乎是要跑台中
总不可能叫他们都搭大众运输工具吧
时间就差很多
难道为了搭BRT 每天都要更早起床通勤上班喔
还有我想知道
一些人有塞车严重就会去搭BRT这什么想法..
有没有八卦

市长想逼这些人搬进台中

现在这情况我还是不会搭BRT阿,浪费我生命跟人挤

塞车严重就会搭BRT 这逻辑就跟 捷运比台铁贵所以大家会搭台铁一样 前提是 点对点 完全替代台湾大道会塞车的时候 你BRT再去转公共汽车一样会塞车除非你起讫都是在台湾大道上