台北盖捷运的时候在北部读书(20年前) 经过很长的交通黑暗期
路面都是铁板 下雨天很滑 常出车祸..
不过那时候网络才刚开始发展 不会有什么公民团体抗议之类的
高雄市当初盖捷运 盐埕区个没落掉还挖到地下水层 开了大洞..
也是民怨四起 但是现在会觉得幸好已经盖好了
只是市中心整个南移 这几年驳二等地区人多起来才渐有起色
高雄捷运目前上下班时间其实人很多 已经要加开班次才能应付了
而且市府在捷运站办很多活动以及便民服务(K书中心 阅读角 长廊练舞 展览场地等等)
使用者就越来越多 目前已经很习惯搭捷运了
台中的问题 ..因为兄弟姊妹的关系也常去 也在中港路搭过公共汽车
如果说要解决问题 只有在10年前盖地下化捷运才有用
现在盖的话 整条中港路的经济发展会重伤 到时闹区会转移
那现在中港路一整排的建案百货就会一起没落
这种事情怎么可能让它发生? 但是又不能什么都不做 所以只能盖BRT
等到流量饱和 先发展周边运输 闹区自然会向外扩张
斗六原本的市中心是车站一带 但是交通已经打结
所以都向外围发展 现在最热闹的民生南路 我念国中的时候是一片稻田。
交通建设一定要提早10-20年做 而且一定会先亏钱(如英法海底隧道)
等到有需求再来做已经来不及了