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台中BRT做好看的？民众酸：塞车更严重
好房News记者蔡佩蓉／台北报导 包含今年底将升格为直辖市的桃园市，6大都会区都在拼
交通建设，只不过台中市BRT近期仓促试乘上路，却因没有足够配套措施，民众反怨台湾
大道比以前更塞，也有市民酸BRT只是美化其名的“公共汽车专用道”，是台中市长胡志强“
勉强赶出来”的竞选连任题材。
台中BRT全长17.2公里，为捷运蓝线前导公共汽车，目前已在试乘阶段，预计月底正式上路，
为期1年免费乘坐。由于BRT建于台湾大道，车道腾出BRT专用道，各站月台更有公共装置
艺术的设计感，甚至有人将此誉为“捷运版快捷巴士”。 只是BRT等同是增建“公共汽车专用
道”，但还是有等待红绿灯问题，甚至塞车状况更为严重，1名住在南投、在台中教书的
老师就说，上周末开车从东海大学沿着台湾大道往新光三越方向，平常19分钟车程，竟然
耗了30多分钟，塞车状况反而因BRT更严重。 这名老师说，不仅公共汽车专用道漆色宣导不足
，有些车站站体钢筋竟然已经锈迹斑斑，实在令人怀疑这样的交通建设到底对城市有没有
好处？ 台中市的BRT属于“专车专道”，而其他都会区，如高雄市水岸轻轨则是改建旧铁
道路线、新北市淡海新市镇则将兴建绿山线轻轨，但这些都属于遇红绿灯仍需停车的交通
设施。6都之中，目前尚未兴建捷运的为台南市，但捷运工程进度最慢的是台中市，桃园
市预计明年接机场捷运通车后，将跃升捷运都会区。
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http://news.housefun.com.tw/news/article/18403070246.html
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私家车表示: