吊车尾（tiau?-ts‘ia-bue`）──最后一名
例句1：“十四项建设，五轻“吊车尾”。”（1990.1.9.自立早报）
例句2：“亚洲四小龙出口贸易竞赛，台湾“吊车尾”。”（1993.6.4.自立早报）
例句3：“在同地区、同经济水准，欧盟坦承老早就给了香港、澳门、日本、韩国、新加坡等国免签证，台湾是“吊车尾”。”（2011.3.21.自由时报A13页）
三则例句里面的“吊车尾”是台湾话，读做 tiau?-ts‘ia-bue`，意思是“最后一名”。
日治时代及二次大战后一段时间的台湾的火车车厢跟现在的不一样。车厢的门在头尾两端，在行驶中车门一般是开着的，门下有踏板。那个时候很多人利用火车上下班及上下学（现在也是一样），而在日治时代火车到站、离站的时间是很准的，偶而有误，也是几分钟的事情，台湾话叫做“慢分（ban?-hun）”，但在战后改叫“误点”。“误点”是从大陆带来的语词，大陆的火车大概是一误就以“点钟（小时）”计算的了。
火车到站、离站的时间很准，偏偏有些人不准时到车站候车，常常在火车?动后才慌慌忙忙冲进月台，最后一节车厢刚好从前面经过，于是伸手抓住车厢后端的门外的扶手，跟着火车跑几步后，跳上火车，一脚或双脚落在门下踏板上，因为车厢内人多挤不进去，人只好就这样斜挂在列车最后一个车厢的最后一个门外，到下一站再说。这种情形台湾话叫做“吊车尾（tiau?-ts‘ia-bue`）”，意思是身体吊挂在火车列车的尾巴（最后一个车厢的后端门外）。由于“吊车尾”的人是最后一个上车的人，“吊车尾”也就用来比喻“最后一名”。例如考试放榜，榜单最后一名也叫“吊
车尾”考上。
在台湾“吊车尾”已经成为国语词汇之一。
五楼从小吊车尾
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