抱歉原文很多恕删..
与其说是航空城，倒不如说是超大型农地开发案
因为机场在那边，就有题材可以炒，当地农地又便宜大量由政府出面收购，再以BOT型式
各种给财团跟建商开发，其背后的利益可能庞大到几千亿不等
而建商为何要行贿给政府官员加快速度?当然就是有拜托有差，财团只要一拿到案子就可
以跟银行谈超低利大型贷款，有些银行看你计画好说不定还会入股当股东分一杯羹
所以如果政府征收与整理发包的速度慢的话，建商就不能两边赚了
反正建商也是用贷款的钱去开发，付征收费跟相关费用的可都是政府支出的，政府的钱哪
里来的?还不都是全台湾人民的税金一下子支出一大笔钱去帮建商取的土地
而官员收钱手软，当然就要快点把所有法规规定的程序跑完，收钱的是长官，却是累死下
面的公务员，长官一天到晚赶赶赶可是人力就那么多，你规定没跑完到时候出包也是下属
去扛责任，长官只负责下令跟收钱，其他不关他的事很正常
只是航空城开发后的问题个人觉得会比开发前还大
怎么说?
整个航空城开发范围实在过大，详见开发计画说明
http://www.gish.tyc.edu.tw/tyap/mp/pr1.pdf
我们从空照图来看，可以发现到预定开发区域当中很多地方都是绿油油的农地
要建商跟财团分期开发的总资金，可能就要破兆，而该地与周边区域都是低密度人口区，
除非你有很大的诱因才有可能会吸引大量人口移居到航空城居住
用厂商来带动人口移居或许是一个不错的主意，但是其实多数厂商都已经有固定基地了，
愿不愿意花一大笔钱在当地盖厂房移居过去是一个很大的问题，当然有成本考量的因素
既然厂商吸引不到，我们可以在计画书中看到有规划想成为金融中心的想法，当然，想法
是很好，至少有看到亚太金融中心的影子，但是最重要的问题是，我们起步已经比香港、
上海、新加坡及其他亚太国家还晚了，要怎么说服国外及国内金融机构集中在那边也是
一个很大的问题，而目前多数金融机构已经都集中在台北市习惯了，迁移过去的意愿肯定
不高，而国内金融机构除非自由经济示范区做的很好吸引很多厂商，有商机才会吸引它们
过去
再来是交通问题，目前规划是以捷运与高铁作为疏运管道，可是那边实在太偏僻人也太少
，未来除非有大量人口愿意移居过去，不然日后捷运能不能经营下去肯定是个大问题
而当地一旦全部征收之后给建商跟财团开始开发，如果没倾全财团或建商的力量下去做肯
定会开发的2266，因为土地实在太大，而当地的交通路网也还没完成，没便利交通要怎么
吸引人口大量移居除非是厂商大量集中才有可能了
所以其实航空城开发一案几乎要倾台湾政府经费与国力、建商跟财团厂商、银行、民众，
才有成功的机会，目前有三种可能性发生
一:超大型城市鬼屋
二:超大型工商业城市
三:开发到一半大家集体倒闭
我论三跟一的机率很高，光当地完全征收结束进入开发阶段政府就要先丢个几千亿在那边
，更何况还要开发交通建设跟配套措施可能还要再丢个几千亿进去
而就算开发完了之后，会不会像台中七期鬼屋一样，盖了一堆房子没人住也很有可能性
而航空城概念也与其他城市重复，比金融集中地你要赢过台北市，比盖厂要赢过竹科、南
科，比经济示范区你要赢中国，所以看完计画书你会发现很着重在绿地保存跟绿地建设方
面这就更讽刺了，你征收了一堆农地铲平然后说你要盖绿地盖绿建筑..是头壳坏去吗?
航空城又想吸引厂商设厂，又想做金融中心，又要建超大型住宅区，只靠一个桃园机场，
真的可以吸引到这么多厂商跟民众进驻吗?
如果一个航空城就是万灵丹，那为何目前的桃园县做不到?一定要航空城才做得到吗?
其实有常常到桃园去的乡民就知道，桃园其实也不要笑基隆，桃园也是典型你十年前去跟
十年后去感觉差不多的地方，我想这些都并不是一个航空城就可以解决的问题