BRT试乘恐无优先号志 民众：跟公共汽车一样
台中市的BRT快捷公共汽车首度开放试乘，进入倒数计时时刻，这个BRT之所以让人期待，是因
为无需等待红灯，以交通局的规划来看，原本从台中车站到静宜大学需要一个半小时的车
程，BRT上路后时间缩短一半，重点就是无需等待红灯，不过控制优先号志的行控中心根
本来不及赶在试乘前完工，没办法控制优先号志，有民众就猜那BRT公共汽车不就跟一般公共汽车
没什么两样。
台中市最具瞩目的交通大事，BRT快捷公共汽车再过一个礼拜就要正式上路试乘，号称目标全
线无需等红灯，上下快速，但控制沿途号志的行控中心还没办法赶在28号试乘前完工，恐
怕当天上路就是这个状况，红灯、红灯，让人等到心情不太好的红灯，有网友就猜恐怕这
试营运的BRT快捷公共汽车其实就跟公共汽车一样，民众：“这个真的，这样子跟公共汽车差不多，在
我看来差不多。”民众：“其实建BRT跟一般的公共汽车对我来说没什么差。”
BRT的话题随着接近工程的尾声讨论越发热烈，以交通局的规划来看，从台中车站到静宜
大学总共20站，只需要40分钟，比以往省掉至少一半的时间，不过试乘当天并非全线试乘
仅有开放六站，会不会真如网友猜测，交通局长说别太担心，台中市交通局长林良泰：“
优先号志要测试之前一定要先蒐集旅行时间，旅行时间一定要掌握清楚，才能有效的设计
红绿的使用的时刻点。”原来必须以BRT正常速度从头到尾走一趟才能计算站间的行车时
间，提供给行控中心作为参考指标。
不过还有这一套运算系统让BRT避过红灯时刻，台中市交通局长林良泰：“有一个智慧型
的控制版跟控制版里面的车速，他可以有建议车速跟红灯倒数计时的程式，就可以有效的
掌握优先号志的控制系统。”以首度开放试乘的六站，要是搭公共汽车要花20分，快捷公共汽车试
乘还是快上一半的时间，尽管民众把BRT看成公共汽车一样，第一天会遇上的状况也难避免，
七月一号全线通车承诺delay到七月底，BRT试乘会不会顺利通过，市民也在等著验收。
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