楼主:
aeiou1123 (Kristopher)
2014-06-18 13:13:01※ 引述《NZXT (恩利叉踢)》之铭言：
: 拎杯自从嘉义BRT试办就开始搭了
: 那时候高中也常常利用高铁"转车"到嘉义
: 反正不用钱根本超爽Der
: 以前私心觉得其实还挺方便的(不管收不收费问题)
: 家里到朴子、高铁10分钟，想去嘉义就去嘉义
: 只是要付那贵到翻掉的车钱，越涨越贵就会对整体服务开始挑剔
: 借用上文d大的签名档
: ╭───嘉义县治衔接线──-╮╭──嘉义捷运主线──╮╭嘉义市区衔接线╮
: ●═○═○═○═○═○═○═○═○═○═○═○═○═○═○═○═○═● 嘉
: 嘉 东 大 长 县 东 仑 高 嘉 大 世 世 自 台 新 文 民 嘉 义
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: 立馆中 院 义 道 港 德 爱 义站越站口 场园
: 这是嘉义BRT的路线图，每线路程约20分钟(最好是)
: 哪边让人诟病?还不就路线嘛!!
BRT路线的问题会在公道一通车后更明显。
因为公道一直接打通垂杨路与高铁大道，使BRT的现行路线显得更绕，
就市区联络来说，跟私家车比起来竞争力更低了，一点都不快捷。
不过这个问题可能无解，
因为虽然BRT改走公道一的话可以省下非常多时间，但就没办法通过嘉义车站
那等于完全失去转乘的功能了。
若行车路线不变，铁路高架化之后才有可能稍微改善这个问题。
: 个人经验得知，有些站搭乘率跟一般县公共汽车差不了多少，应该可以算冗站吧
: 例如：仑仔顶、大溪厝、民族停车场、世贤八德
: 世贤北港算是一些学生跟上班族的接送点就不讨论，
: 世贤八德根本烂站阿！一个站等3个红绿灯，一天又没几只猫在这里搭
: 时间卡到被迫停红绿灯那感觉就像是在台中搭公共汽车一样，数分钟寸步难行
: 只差旁边有没有塞车而已...
BRT最大的问题在于嘉义市内的通勤需求很低，
当初之所以绕行自由路，一方面是路大车少，另方面也是为了开发市内的运输需求。
自由友爱、世贤八德其实搭的人不算太少，往嘉义车站跟市区的乘客也存在，
还是很微不足道，主力还是在高铁跟台铁两站的联络，再来就是县区往市的通勤。
: 变慢的原因还有一个就是司机的差别拉
: 在车子还是紫色的年代，很多司机都拼20分钟TA赛，效率堪称惊人，只是每搭必头晕
: 后来新进了一些司机和新车体，都整路6~70慢慢开，到市区变50
: 现在都要加个5分钟才是正确到站时间，赶时间的乘客真的会急死人
: 就很赶了司机还鸵鸟心态误点误到底...
BRT的司机素质很好，在嘉义能搭到这样较比较有品质的运输工具已经很感恩~"~
: 最后还是要为那些司机说声辛苦啦!
: 开公共汽车还要被一堆三宝摧残...
: 绝对不是说一些停在公共汽车道左转的，和一些直接切车道的阿伯阿骂
: 甚至屁孩用公共汽车道超车还被BRT叭的这我就不详尽说了
: 乘车券哪时要复活拉!!!他妈的嘉义客运
很多人说垂杨路被BRT占掉车道很不方便，
但其实垂杨路的车流量也不算很多，
会塞车大多是因为接送上下学的并排停车，还有买麦当劳跟肯德基的违规临停
不过人都是检讨别人比较厉害。