说真的
真的要加班次的是芦洲线
上班时间
除了第一站有位置可坐外
第二站开始
就是人挤人惹
本鲁 有一次搭捷运想大便
差点出不去
※ 引述《daiKagishi (http://ppt.cc/uOMS )》之铭言：
: 土城捷运班次少 想增班还得等
: 要求增班次或降票价
: 〔记者何玉华、吴亮仪／综合报导〕新北市议员黄永昌指出，捷运板南线行驶到土城区的
: 班次有限，有一半只到亚东医院站，但亚东医院以南的海山、土城、永宁站，土城区平均
: 每个月运量有两百多万人次，运量需求大，民众要求增加班次或降低票价；新北市长朱立
: 伦指示交通局与北捷研商尖峰与离峰班次的分配。
: 捷运板南线往永宁的列车上，人潮（记者何玉华摄）
: 捷运板南线往永宁的列车上，人潮（记者何玉华摄）
: 北捷︰增班 会再研议
: 台北捷运公司表示，以目前板南线海山站到永宁站每天上午尖峰时段运量约六千五百人次
: ，尖峰时段的班距约六分钟一班，目前尚足以应付需求，若新北市提出增班需求，会再研
: 议、讨论。
: 土城月运量两百多万人次
: 黄永昌指出，捷运板南线每两班当中有一班驶往土城区永宁站，有很多要往土城的民众得
: 在亚东医院站下车换等下一班，尖峰时间南港到亚东医院，每三分钟就有一班列车，但要
: 到土城却得多花上一倍时间；他自己每周搭捷运，常常一等就是十二分钟，最少也要六分
: 钟，民众常反映候车时间比其他捷运站久。
: 黄永昌说，根据捷运公司网站上的运量资料，海山站平均每天约三万六千七百余人次、土
: 城站为一万两千九百四十五人次、永宁站为两万八千六百余人次，三站一天共有七万八千
: 多人次的运量，一个月平均达两百卅五万人次搭乘。
: 他指出，捷运票价都是以里程计费，但土城区的民众付相同的里程票价，有的得换车或多
: 花时间等待，对土城区民众不公平，要求新北市长朱立伦请捷运公司检讨板南线班次，并
: 增加亚东医院站以南的班次，不然就应该降价。
: 朱立伦指示交通局与北捷协调
: 朱立伦指示交通局与北捷协调，计算平均等待的时间，检讨尖、离峰班次的分配；交通局
: 长赵绍廉解释，班次的调配是根据运量，尤其是辐射路网，越外围的班次会越少，以板南
: 线估计，若要每班次都行驶到终点站，以目前的密集度延伸，恐怕得再增加近五辆列车，
: 光购车的经费就不是一笔小数目。
: 赵绍廉说，类似接驳换车的还有淡水线，运量比土城区更大；若土城区的运量已较通车初
: 期增加，会与北捷研商班次的调配。
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/787459