2014/06/10 苦劳报导
http://www.coolloud.org.tw/node/79008
记者：孙穷理、王颢中
责编：陈逸婷
国道收费员自救会从8日开始发动连续抗争，当天下午先在北市辛亥路北二高入口，扬言
“开战国道”，重返收费站进行抗争，晚间赴交通部展开为期1周的的轮班夜宿；9日前往
监察院，向值班监委马以工提出陈情，要求针对交通部解雇收费员的行为是否违法提出调
查；而今天（6/10）他们则在馆前路的远传门市，再度批评远通谎报转置职缺，“逼退收
费员”。
6月30日是交通部要求远通完成国道收费员转置的最后期限，而收费员自救会也在最后期
限前提出新诉求，主张远通预先提存转置收费员5年内“不低于原待遇”的薪资差额，总
计5亿7千多万元，交由交通部成立“就业安心基金”，以确保收费员在未来转置后可稳定
工作。自救会顾问吴静如表示，远通目前对转置收费员毫无诚意，是因为在“离职补偿”
与“薪资差额补贴”两方案间所需总金额的差异就超过4亿4千万，“远通就是为了想现赚
这4亿4千万，所以才会不断刁难、逼退收费员！”，而要求远通把“薪资差额补贴”预先
提拨，就是要打消它刁难、逼退收费员的念头、确保收费员未来能安心工作。
简言之，在远通与交通部的合约中，要求必须安置收费员，其中又包含发给等同5个月薪
资的“离职补偿”或者安排工作转置等两种选项。对于选择安排新工作者，又有保证5年
内“不低于原待遇”的要求。如果以一人来计算，单一个收费员月薪平均35,000元，若选
择领取“离职补偿”费用是175,000元。但如果选择转置，目前远通安排职缺所开出的薪
资条件平均20,000万到25,000元不等，取中间值为22,500，因此“薪资差额补贴”一个月
就是12,500元，再乘以五年（60个月）等于750,000元，比选择“离职补偿”还高出
575,000元。若以收费员总数942位计算，全数领取“离职补偿”或者全数选择安排转置，
远通所需负担的费用落差高达5亿4千万元（自救会是以772位参与自救会的收费员计，因
此价差4亿4千万）。
6月30号是转置最后期限，目前远通宣称已完成246名收费员的转置，媒合率达七成。这里
的“七成媒合率”的算法，是在942位收费员中，扣掉选择领“离职补偿”的486人，再扣
掉89个因“个人因素导致无法完成转职”而来。此外，目前属于“没有联系”的121人也
先算没有媒合成功（参阅远通电收“收费员转置作业懒人包”http://ppt.cc/NUmf），针
对这121人，目前交通部的态度，是倾向于他们若再不联络，则属“消极抵制不参加媒合
”，不可归责远通公司（参阅高公局“近日收费员关心议题QA”http://ppt.cc/y04R），
换句话说，一旦过了6月30号，这些人的转置便可不算远通的责任。
此外，吴静如也解释，所谓“媒合成功”也不保证未来真的就有工作，远通所安排的职缺
有许多隐形门槛，例如要求中英文打字能力，甚至是“运输车队长”，一般人没有连结车
及大货车驾照根本无法担任，远通现在却为了充媒合率而删去职务要求的记载，而收费员
只要填写媒合职缺志愿表就会被归入“媒合成功”，但这些转置职务的到职日期都是7月1
日，也就是交通部合约期限过后，届时会发生什么状况没有人知道，但期限后远通就不用
负担任何责任了。