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〈台北都会〉猫缆亏损无解 评估委外经营
〔记者郭安家／台北报导〕前台北市长马英九留下猫空缆车烂摊子，郝市府每年约
编列一亿元预算补贴，如今多位市议员已无法忍受，要求交通局评估猫缆能否作为
非交通工具使用，并评估票价调涨成观光价格，但民众无法接受。交通局坦言，目
前还有猫缆委外经营的想法，只是还未决定什么时候要处理。
猫空缆车亏损无解，台北市交通局坦言，一直都有委外经营想法，只是看什么时间
点处理。
马英九当年以交通设施规避环评兴建猫缆，也导致猫缆搭乘三站的票价为五十元。
为解决亏损，交通局调查旅客对不同票价接受度，若票价调至七十元，接受率为七
十％；调涨为九十元，接受率降为五十二％；涨为一百五十元，接受率仅廿一％。
但不管哪种方式，猫缆仍会亏损、流失乘客，票价调为七十元，亏损较少，但仍要
年亏七千万元。
交通局调查后建议，猫缆可先降低营运成本、提高营运收入或建置有效经营管理模
式后，再依相关规定委托民间经营。交通局官员透露，委外想法一直都在，只是看
什么时间点处理，目前局内还未充分讨论。
市议员阙枚莎表示，也许委外调涨票价是个方式，但相对地，猫空地区也需要有观
光诱因及亮点，让国外或中南部观光客愿意掏钱搭乘。但市议员陈彦伯直指，委外
的目的无非要调高票价，现在就可以直接做了，但票价调涨，也宣告猫缆形同观光
设施；矛盾的是，马英九当年急就章盖猫缆，把它当成交通设施，免环评，现在完
蛋了，自己卡死自己。市议员徐佳青说，猫缆不是社福事业，每年却要编列一亿元
预算补助，根本就是钱坑，莫名其妙，也代表猫缆根本没有价值。她说，猫缆未来
只剩下两条路，变更成非交通设施，委外经营，或干脆关闭不要用了！
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