我很好奇北高1600多，也有提供自由座可省约50，提早买常常还有早鸟票优惠
反观台铁，没有什么早鸟优惠跟自由座，顶多来回票打九折
中短程站票跟没位子一样价格这点就很不公平了
长程的站票不知道，目前知道自强号没有这优惠只有莒光号有
虽然高铁也没有提供站票优惠，但是北高顶多才两小时车程而已
但是如果是搭乘自强号从高雄到台北票价 843元，搭乘时间却要5个小时
换成莒光号票价 650元，搭乘时间6小时20分
如果又遇到误点实在就很痛苦了，坐着的人痛苦，站着人更痛苦@@"
依照时间比例应该也是台铁降价而不是高铁吧~ 何况站票又没有优惠= ="
有没有高铁很衰一直被要求降价的八卦 台铁赚那么爽又卖百元便当却没人喊打的八卦

我更好奇为什么不卖便宜一点 列车加长一点就好

台湾人穷 没有什么是不嫌贵的

去问政客

台铁米虫很多 没降价都亏成这样 你觉得降价还得了？

台铁不是撑超久没涨过价了吗

1.高铁很贵 2.台铁没救

台铁其实有他的优势 不过国营事业一堆进去混的

台湾高铁同里程票价比日本新干线还贵

如果可以我也想当高铁驾驶...

有在玩运输策略游戏的一定都不意外台铁必亏

但日本人国民所得比台湾人高三倍房价又低很多所以台湾高铁不该降价吗?

明明时间比较久，为什么会有人愿意搭自强号从高雄到台北

那种班次 那种站数 站点 和站距 根本没打算赚钱...

我没钱啊

我搭不起阿

连假台铁北高一堆人搭...搭客运是要塞死吗

以前北中＄500多时 常常搭 取消双色优惠后 已经3年没搭了

四人就开车划算 如果只有一人的话 开车未必划算还是要看个人的时间价值多少去做决定

距离拉长才会省到时间 不然点设那么偏僻光是转车 根本不会省到时间 到不如做台铁自强

北部跟南部自强莒光的中短程站票价格有等同区间车九折的办法~

北中自强2HR 高铁1HR 转搭浪费半小时 省了半小时却贵死了

对啦，开车最划算啦，在高速公路上开车五小时，伤精神

有了高铁 长程的就再也没搭过台铁跟客运了

高铁快 ，但转车的班次有待加强 桃园以南

日本物价高，票又比较便宜，你在讲什么东西?

因为“搭车”的定价在台湾的陆路交通已经算顶级 又涨价一般人多少会受不了我当初也很心痛 学生没钱课又都到晚上 不过习惯就好 一个月还是来回两次花下去 不过飞机的营运成本应该比较高