很专业 给你一个赞
不过这样工程耗大到可能得盖100年
鲁蛇我也在世界各地取经过
知道一个最最快速 且十分符合我台的方法
把现有的新生高架 正名成新生地下车道
我相信别说是在一任市长任内可以完成一座地下化车道
甚至可以用这个改善法 把全台北交通 做一个完美的规划~
耗费的金额 也能压到最低
※ 引述《Barrack (有些事一辈子也不会变)》之铭言：
: ※ 引述《steven005 (steve)》之铭言：
: : 新生高架有一段是跨过市民大道，
: : 你知道我知道独眼龙也知道
: : 那以前是纵贯线铁路
: : 后来做了铁路地下化 才有了市民大道
: : 忠孝东路也有捷运经过……
: : 新生高架桥 要地下化
: : 要穿过 台铁 高铁 捷运轨道
: : ………… 这工程要怎么做？？？
: 先来个起手式，恁北潜盾工程师啦
: 隧道要通过台铁高铁捷运隧道下方这个其实并不是难事，
: 连新加坡跟马来西亚其实都有工程实绩，
: 目前已发包的台电345KV大安~松湖的潜盾隧道会走光复一样通过忠孝及市民大道下方，
: 所以这方面其实不太需要担心，现有的工程技术有办法解决。
:
: 问题点在于，新生高架的桥墩都有做反循环基桩，
: 你如果想用潜盾做同样车道宽度的地下车道的话，
: 你从发进开始，潜盾机就准备每５０公尺就去撞一次基桩，
: 潜盾机不管砂质，砾石甚至岩盘都有办法处理，但是它就是怕钢筋，
: 只要有钢筋在土里面，这台潜盾机就准备ＧＧ。
: 反循环基桩内的钢筋笼可以让潜盾机死过来又死过去好几次。
:
: 有没有解决方法呢？ 有！
: 这个在台湾也有工程实绩，先做地盘改良，然后潜盾机挖到基桩时，
: 开舱门用人工爬到潜盾机前方进行人工挖掘，把基桩内的钢筋拿掉。
: 我估计经过一个桥墩要处理的追加时间大概要３个月，
: 乡民有空经过可以去算算看新生高架有几个桥墩，
: 就知道这个未来台北市长的雄心壮志打算做几年了。
: 希望我能活着看到这条隧道贯通..........