刚看了这部分析影片
https://youtu.be/N93F_mElPEE?si=HJd5mvdMwITgJtaL
两位红牛车手新加坡排位的比较
可以明显看到 角田完全不敢多给油门
MAX几乎每一个弯都提早 或在弯中偷给一点油门
可以看出两个人差距基本上都是在这方面
而且角田每个煞车点都给得很不稳 有几个弯太早煞
我猜之前的车手也都是这样输给max
国防部长应该也是 但他煞车点明显抓得比劳森和角田更好
那更之前的车手也是这样吗?
不过以前没有地效 车子的设定应该也不像这两年如此畸形
想听听大家的分析
作者:
KPPP (KPP)
2025-10-09 21:03:00记得Albon说过 开红牛就是类似在打 决胜时刻把鼠标灵敏度调到最高的感觉
作者: tim0821 (绵羊不是真的) 2025-10-09 21:04:00
只有对车子动态很了解，而且有自信能在瞬间稳住的才能这样多踩一点
作者: YoAg 2025-10-09 21:13:00
这场两台车的鼻翼不一样，一号车用的是新的升级套件，二号车用的跟匈牙利用的是同一款
我之前看别人分析 是他煞车点掌握比别人精准他本人自己也说iracing跟其他速度比较慢的赛车经验 会帮他更理解煞车点
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2025-10-09 21:45:00
世界冠军跟一般车手的差别啊 Ham以前跟其他车手也是一样的差别 他们对过弯的理解远超过其他人
潘子喜欢灵活的赛车尾部 他甚至会用油门帮助转弯有点像转不过去时油门给大让车尾甩一下
作者:
terasono (Alice in Underworld)
2025-10-09 22:40:00Peter Windsor所谓的短弯道车手，Max过弯是尽早把车头摆对方向然后就可以踩油门带更多速度出弯而不是拼晚刹不过这是理想状态，极限晚刹更快他也会做，像今年铃鹿
作者:
AV771118 (AV771118)
2025-10-09 23:39:00角田第一场激进一点就喷出去了
这就是实力技术的差别，一个4冠，其他要不嘛没头路要嘛在挣扎
作者:
co66550 (豆)
2025-10-10 01:06:00F1车手们都是世界上最强的人了，当然是要在这种地方才能区分顶尖车手的差异
作者: Logic1800273 (212121) 2025-10-10 04:14:00
弯中补油教学请看Senna
定格看 Max松油门和刹车的瞬间抓得很准角田常会先松油门 或先踩刹车 虽然和Max差距不大但每次进弯就损失一点时间Max能做到这样 对赛道熟悉度更高 刹车点记得更准出弯也更早将车头摆正 在APEX就修正好出弯角度了角田过了APEX还在收出弯角度 油门也就要收力每个瞬间和Max差距都很小 但1圈下来就累积不小了角田如果准确到98% Max更是准确到99.8% 像机器一样
作者: leaveleft (离) 2025-10-13 23:52:00
其它队也没这么极端吧，两台车资源差天和地
作者:
louis0724 (louis0724)
2025-10-14 16:41:00每一个弯慢0.001秒累积起来都很惊人阿 这就是F1