现在红牛是不是越来越有马力开下去，阻力降下去想办法把直道速度拉起来，至于车控不
控的住要怎么过弯就丢给max想办法的样子？

就我个人的认知，蛮像是这样的。每场最高速都会有红牛车。

一开始就这样子，只是胎耗撑不住因为较高的阻力在过弯的时候轮胎比较不会滑动=降胎耗

感觉这样红牛二号真的会死很惨因该没有人能像max控车而且弯道对速度的影响会被直接拉开车手能力的差异

不就一直这样吗

前两年不是这样的啊 顶多有下压力偏向没有像今年已经好几场连我们这些非专业人士都可以看出红牛的尾翼比别人平了跟别说好几场拿低阻跑了

我是说今年一直都这样

一点小疑问以前有没有车队也是这样搞想办法把极速弄上去控制丢给车手

前几年的威队是这样

我觉得有一点比较好笑? 前两年还是去年吧，因为想省预算结果土炮低下压力的尾翼，在Monza没啥竞争力。然而今年却开发了低下压力的尾翼(上一场英国就用了)

去年是发现对手的下压力更低才临时土炮，也是奇观本来是想用其他赛道的低下压力尾翼搪塞过去，结果不行好像是想拿巴库的去蒙萨用

今年的标准是Max在直道要能够扛着迈凯轮开DRS然后弯道就让Max自己想办法用技术过 车身卡好迈凯伦整体性能更好 一样下压力直道没赢弯道输 一圈就被DRS直道吃了

直道交给车 弯道交给车手

Max: bad really bad