推 Qiaodi: 马丁根本F1的富邦，花大钱挖人、更新硬件设备，结果成绩 06/20 23:40
→ Qiaodi: 烂到有剩，富邦至少还有三本柱 06/20 23:40
推 gully: 马丁放眼26啊，他们工厂24年中才好，风洞25年3月启用 06/21 01:10
→ gully: 而且这次更新真的有效果，还行吧 06/21 01:11
推 milkypine: 硬件不更新凭借印度力量主传厂房日后也发展不到哪去， 06/21 13:28
→ milkypine: 先不说要跟奔驰乔风洞，难道学威队用Excel一起当垫底？ 06/21 13:28
→ taxlaw1991: F1硬件更新的效果没那么快 不像棒球 06/21 15:10
歹势手机编辑，如果版面有乱还请见谅
说马丁是F1富邦，应该差远的
这里小弟我也比较认同G大、M大、T大说的
一个车队要改革(或建立)是要花时间的，像前篇提到的威队也是很好的一例
小弟也补充一些个人看法与近期关注的马丁车队动态
马丁前几年让人以为是财大气粗，钱很多到处抄
但新车队才发展几年，跟场上几支老车队比
不是只有硬件层面而已
光是软件层，知识累积就有很大的落差，这层面不是只有技术
还有工作流程、研发、知识管理、人才管理、各种数据、模拟器还有车队长年的文化等等，非常广泛
更白话些就是，这就是车队的know how
(像是麦队22年车子发展方向错误，但可以在两年就认错并导向正确的发展方向，也跟整个车队累积下来的知识有很多正相关
另外今年麦队的煞车、轮胎热管理，据闱场传闻为2012还14年人士时任车队研究人员的相变材料研究有关，可见知识、资料的累积与保存、应用的重要）
马丁头几年砸钱到处抄，的确看起来像富邦
但是盖新总部、新风洞，大概已经让人觉得，“应该是有心要经营车队了吧？！”
去年中陆续发布挖角纽维等重点人物的等新人事命令
在此前也先从红牛挖角了纽维曾经的部属
看起来是这一年来的事情，但背后的准备及运作可能更久
今年的头几场比赛，马丁看起来没什么起色，真的会让人觉得，就财大气粗而已
但如果有关注闱场资讯，应该会留意到，马丁今年三月虽然启用新风洞，但还无法正是导入实际运用
马丁领队有提到过以同样的组件做测试，过去使用奔驰风洞的数据跟现在新风洞跑出来的数据落差很大，因为缺乏新风洞的数据，所以还要花很多时间心力调整，才能投入实际的应用
纽维说整体空气动力、车辆建模等数据的改善预估还要两年
但上周马丁发布新的人事命令，再挖角了两位关键人物，一位是吉尔斯伍德，他曾是纽维的部属，也是麦拉伦、红牛模拟部门负责人、又担当过红牛先进技术公司技术总监，还辗转去苹果负责自动驾驶技术，到马丁将担任模拟和车辆建模总监，目的是为解决当前最弱的环节
纽维说他来之后可以缩短改进时程到一年
另一位则是首席空气动力学专家乔阿基德‧杰克‧维诺，曾经效力丰田红牛雷诺，后来在宾宾担任空气动力学专家并晋升首席空气动力学专家，而他花园假休完了于四月到任，一个多月来马丁车子就有部分改善
消息是说这些都是纽维对技术部门的要求，“要建立整个团队、与工作流程的改进”
纽维的金字招牌，除了持续找了过往的同僚，还吸引很多年轻工程师
这一段，虽然看起来是纽维主导，但实际上也要有车队(和老板)的支持才能推动
上面提到
“要建立整个团队、与工作流程的改进”
这一块正是这几年来马丁一直想做的事
打从建总部、新的风洞还有资料及运算中心、等新硬件时应该就有这些打算
只是在软件层面(人力资源发展、管理，数据、知识与技术的累积等)的匮乏，是无法在短期就可以的显著改善
马丁在软件层面发展所展示出的决心，从挖角纽维后迄今的车队动态崭露无遗
挖角纽维除了钱，还有车队股份，这等于给他车队部分权力(以及影响力或话语权、决定权)，以及与车队共进退的义务
车队持续的人才招募、挖角，调整及改进数据等等，这背后的整体运作是很庞大的，就是他一直提到的“要建立整个团队、与工作流程的改进”，也包含他提到未来要由年轻的工程师撑起来
明年采用本田引擎，尚不清楚本田在改例后新引擎的表现
但总之，以马丁几年来的发展进程来看，目标不是只有稳定的中游车队，而是希望长期争取颁奖台、有能力的争冠车队
就拭目以待了
若硬要找一支F1富邦的话，法家还更贴切吧？
(非引战，小弟我也是长期法家车迷，当作自嘲QQ)

看起来就差车手了

F1富邦比较像雷诺吧，几年前年年豪言，换TP又换车手，无限多的目标，红军反而像味全，赢了有料，低潮无解

少爷不强是一回事但老Stroll绝对不笨，把车队基础建设都做起来，以后不玩了也能转手卖个好价，况且他也没有什么历史包袱，砸大钱做赔本生意只想冲短期win now不像是这种商业巨头会犯的错

但也有可能成绩还没出来钱就烧完了

若按过往老Stroll买卖公司发家致富的套路，对企业经营的层次通常不是走长线的，就只有把公司包的美美的、短期的企业迅速扩张让获利数据灌得很漂亮、股价炒高高，再转手卖掉公司，赚大钱，而且操作都仅几年的时间。但马丁车队买来之后，成绩都不太好看，只有23年上半年好成绩昙花一现，老Stroll 也没趁著当时车队估值高价时把公司卖掉，虽然有卖部分股份给沙乌地阿美石油，但对起来钱都花在人事薪水、车队基础建设等等方面，这真的要花很多钱，而且老Stroll还保有最大股份及控制权。再来就是这两年车队整体发展还没步上正轨、成绩也不太理想，老Stroll继续再软件方面下功夫，看起来挖纽维来不是只有纽维这个招牌，但更像是借由纽维带动的整体效应来建立及发展车队，想真要有长期上颁奖台竞争力话，还不见得26年就有显著成效。我比较相信老Stroll 是真的有心要经营车队

我有朋友同时是法迷+邦迷 脾气是真的超级好

这推文完全不知道马丁这几年在干嘛 有够云

先叫少爷滚再来谈夺冠吧除非车真的强到能够无视车手技术

卖掉之前夺冠，你是不是在搜寻 - 义大犀牛林阿公

推法迷更像 每次都剑指冠军 车手每个都有冠军相 然后成绩就是比不上支出

我觉得担心F1不如担心马丁市售车继续低迷大老板会不会继续砸钱下去

短期？老Stroll当初也是有好好经营Tommy Hilfiger

老汉转去宾宾也被大猩猩嘲讽从曼联转去维拉说实在话不砸钱怎么知道那边有问题

马丁23年上半那昙花一现实在可惜 没想到后面升级都没走在正确的路上

富邦没拿过冠军耶？ 反而比较像7年6亚的爪爪XD

爪的管理很井井有条 法拉利的一团混乱很富邦（扶额

我记得还要等一位八月的红军底盘设计？

法家能年年场场乱成一锅粥，多年来的各种花式出包，每年不同组来扛，车手只能独自升级，自带策略大师升级包，像是今年车手黄金阵容+Pit金阁寺也只能问天，这么有文化蕴底的车队，这不富邦，哪队才富邦？笑着笑着我就哭了QQ40楼说的那一位本来去年底上工，被红军告上法院要先休花园假避免牴触竞业禁止条款，他上任后也会是马丁车辆设计的重要主管

如果拿潘+扭然后都没WDC或WCC那就真的是邦邦了

整支F1车队 都只是老stroll 在培养AM品牌本身的一个过程而已

私人车队有心的不多了 am且看且珍惜要说绿色 之前一个什么印度人的卡特汉姆 那个才真的丢脸

楼上说的那个是马来人 air asia 的老板

好奇AM的汽车本业呢？