※ 引述《freshwine (fresh1997)》之铭言：
: 就问问大家看法而已
: 因为红牛这位子真的很难比较
: 说实话我觉得不到可圈可点
: 至少有点期待可以摸个颁奖台
: 还是牛车就真的很难开
: 感觉这场如果有P5 P6 就很猛
: 希望角田可以续约2026
如果以先前的标准来看是不ok的
下面是2019年后每个刚进Red Bull Racing的车手,
前6场比赛(包含冲刺赛)与Verstappen的完赛名次比较
https://i.meee.com.tw/lPVaRQz.jpg
(资料来源:enwiki)
角田表现其实只比Lawson好,
2号车手的目标应该要能接近Verstappen,
或是在Verstappen出状况时能够顶上,
单看上面资料做得最好的反而是Albon
当然只用几场比赛来评断一个车手是不公平的,
车手席位的考量也从来不只是成绩,
但是这边想聊的其实是另外一个问题:
Racing Bulls(AlphaTauri/Toro Rosso)的定位
不管承认与否, 实际上Red Bull在场上就是有4个位置,
所以Racing Bulls做为育成车队目的就是往主队输出人才,
然而摊开这些年的状况, 感觉有点迷失这个定位
Gasly只跑了一季就被拉上一队
Albon甚至只跑了12场比赛就拉上一队
Kvyat离队两年后又被找回来, 不是应该锻炼新人吗?
更前面就不一一列举了,
现实情况就是耐心不够加上青训车手不足以上来
2021年找来了Perez理论上应该可以好好锻练二队的车手了吧
Gasly又待了两年最后去Alpine
找来de Vries 10场就被丢掉
Ricciardo凤还巢又是受伤又是落后角田
Lawson有一搭没一搭跑了11场
角田跑了四年反而变成Toro Rosso成军之后待了最久的
搞得这个车队又不像要练新手又不像是在争中下游的排名
有了四年时间最后拉了经验少的Lawson到一队,
又回到2019年的状况,
当然可以说角田是因为本田的关系才一直在场上,
可是很难说这些操作是在培育新手,
反而比较像开福袋希望能开到下一个Vettel或是Verstappen
最后就是大家看到的Lawson开季跟不上, 又被放回二队,
先不论Lawson的争议事件那些,
只会让人觉得又害惨了一个车手
Hadjar目前表现还不错,
照这种剧情发展下去很难让人对他的未来感到放心
如果先前的消息为真,
角田会在Red Bull Racing待完2025赛季,
眼前就必须有好表现并跟上Verstappen,
也是累积自己的履历,
毕竟还有得争取2026年席位的现实
一点看法

阿本真的好强...

找鱼雷回来是因为那时候红牛青训真的没人了

农场没放到F2/F3拿到足够分数?

Albon 真的很可惜，两次有机会上颁奖台的结果都碰上黄金左前

牛就是把自家车手当免洗的一直换阿

今年本来就是各队在开新人转蛋

培养需要时间的 至少也要给个一年时间 跑没几场就拉掉

阿绷这样看不错啊 怎么被换掉...

因为20年阿本跑很差，那年法拉利掉下去，红牛实际是第二

Q_Q

快的车，阿本只拿105分还输部长、中平跟卡肉

脚甜是季中突然换车，而且还是近几年最难开的红牛，这样的表现我觉得明显合格了

角田如果没有排位那撞 其实还行 撞下去就会觉得每一分都好贵XD

拿卡肉来对比，阿蹦拿了40分，卡肉只拿了11分，我想这两位车手的能力没差这么大吧，况且卡肉季前就到威廉斯，还多开了三场正赛，这样看脚甜临时代打，我觉得已经合格了，当然如果你要补发一篇卡肉目前表现不及格，就当我没说过

我觉得就是国防部长最棒，争取到一个WC

如果红牛车手的升迁都是Marko决定的话，那我真的觉得很多决策都很怪

都是开了这么久的f1职业车手,开五场了还要用代打说不过去了,熊男当时直接跨级临时上来也拿了6分

这台车是连当今车鬼都嫌难开的版本当去年老怪开始淡出车辆开发之后很明显车开始出问题部长的成绩也开始下探Wache团队的火候明显不够 但牛的解法是洗车手

红明显 这个表不就是刚转进红牛的成绩吗？不用在那边硬要护航说这季车很难开就统一Max作为衡量基准看差距多少就好

错，Max也不是恒定的啊==

但至少是个客观比较点 不然你每年车子都不一样怎么可能直接横向比较

你怎么不说现在的Max是4冠，角田面对的是巅峰期所以这个问题没解答，人跟车都在变

连拿四冠就等于今年的表现比那时候第一年拿冠出色吗…?同意g大的说法 所以才觉得是拿Max当作一个基准点至少车子是一样的而且红牛的车手逻辑不也是希望二号不要跟一号相差过大吗？

感觉Albon有机会上红马，以红马习惯Lec没有很安全

这里比Lawson的时候 就不会说Max不是恒定的XDDD

每个人经历的车子 队友都不一样 很难真的比较但确实角田只能说是中规中矩而已 但至少一定赢超商很多

在我看来这成绩做的最好的明明是Perez，Max有问题，Perez就顶了一个冠军上去，历年二号车手前期只有他有颁奖台，我是觉得真的不要再以车子难开帮Yuki吹说他表现最好，如果你连跟Max拉近距离都做不到，是要怎么证明车子真的有问题？红牛研发不重视二号也不是什么新闻，大家标准都一样，况且大家口中这台烂车，目前是全场第二快的车

哈甲不错稳

再多看几站吧 阿汤刚加入都说要五场了何况是季前没测过的 如果RBR升级真的有效

谁能顶上Max? 根本做梦吧

差距应该会拉近一点 二号其实就至少要有个P4 P5吧

找Ham来跑都不能P4, P5

阿本就是被老汉搞的

同推文 至少给个一季吧 所以我会觉得只看6场五个都及格但显然以红牛标准 只有佩大师及格

我记得红牛是希望二号要能维持最多落后Max二到三名内，Max车出问题，二号要能顶上前线弥补Max掉的分

现在别说顶，连帮助max协同作战都无法，今年一二号名次差距是各车队最大的

阿本是真的可惜，能上台的几场都出意外

关于帮助MAX协同作战,我记得角田在这一场有帮挡了几个弯角

印象中角田有一场排位给Max尾流,忘了是不是沙特阿拉伯不过Max迈阿密冲刺赛17名算是被车队搞的

甚至维修费也是...我昨天看维修榜 困惑为何Max有车损 才想起不安全放车那事QQ

角田就看他跑6～8场熟悉车辆后的表现之后表现还是和现在差不多 积分区尾端 那26年换人机会很大

角田这场大概拖慢了Piastri 1秒左右吧但大家都只看到他直线被秒过XD而且TR播出来的时间有延迟 就显得刚讲完就被过了

现在青训还有一个Lindblad

五星的主播看到那个直线被过就直接在转播中骂人家是废物...

下半年应该就是看角田跟Lawson的状态决定哈贾去哪吧XD角田有显著进步追进MAX，明年大概就Lindblad小牛搭哈贾角田状态没起色，那就哈贾上大牛，Lindblad小牛搭Lawson

VET和VER当初也没这么赶鸭子上架

刚查一下Max算很快从小牛升大牛,15年小牛,16年4场后就升大牛,15年19站,算起来是跑23站升大牛,然后16年车手是排第五Vettel是07年小牛跑7场,08小牛18站后,09升大牛,09年车手排名第二今年24站,如果明年升Had,参加场次跟当初Max升大牛不会差很多,不过确实要小心揠苗助长Vettel在当小牛车手前,帮BMW跑过一场,Kubica在加拿大受伤的因素

红牛有明确一二号，跟法拉利/木瓜不一样，所以当初也不要Sai回来。如果Tsu不行，找回Per应该也是选择。现实是够强的二号：Per,Bot不在红牛的名单，Tsu暂时是最佳解。他幸运在Law先上去然后惨败，现在有时间适应车。当然不像Per 22~23那么强，但24的Per也是被骂惨，到现在才证明车子难开。说回育成，从Ric回来就已经名存实亡了啊，Tsu去年要谈转队还被阻挠，不然今年可能去开Haas/Alpine了。

不可能再找回Per不论是否车子关系他后期开只比劳森好一点～