连恩罗森中国站排位赛敬陪末座　坦言处境不妙
Liam Lawson: Red Bull driver makes ominous admission after qualifying last at
Chinese Grand Prix
2025-03-22 天空体育
红牛车手连恩罗森在中国站排位赛敬陪末座后坦言，
目前的表现“不够好”，并直言“我没有太多时间了”。
罗森在冬季取代了塞吉欧佩雷兹成为红牛正式车手，
但本赛季至今两场正式排位赛皆止步于Q1，
周五于上海进行的冲刺排位赛同样在SQ1即遭淘汰。
相比之下，队友维斯塔潘中国站排位赛中拿下第四名，
与拿下杆位的奥斯卡皮鸭斯特里之间仅差不到0.2秒。
罗森在接受天空体育采访时表示：
“真的非常艰难，这台车的操作范围很窄。
大家都知道这点，但这不能当借口。”
“我必须设法掌握它。这是一场混乱的排位赛，如果我们没有遇到塞车，
可能情况会好一点，但就算如此，还是达不到应有的水准。”
“如果只是因为这些问题就被淘汰，那我们的第一圈就应该要够快，
这样才不会出问题。我必须要尽快搞定它。”
罗森在上周的澳洲开幕战中也发生事故退赛，面对上海站的正赛，
他要争取积分可说是挑战重重。
比赛将于......(转播资讯略过不翻)....。
红牛原本可以在罗森与角田之间选择，后者自2021年起便效力小牛队
角田在墨尔本排位赛拿下第5，上海排位赛则拿下第9，
而小牛新秀车手艾萨克哈甲本场排位赛力压角田，获得第7的佳绩。
至2025年前，罗森仅有11场F1起跑经验，对于这位新西兰人的调整，
红牛领队克里斯蒂安霍纳并未透漏任何具体时间表。
霍纳在接受天空体育采访时表示：
“今天对他来说是一个辛苦的日子，我们会仔细检视整体情况，
好好分析，当然也会努力给他一台明天能发挥的好车。”
天空体育资深评论员马丁布朗豆(Martin Brundle)表示：
“对他来说现在是艰难时期。每次下车看到角田跑在前面，压力一定会更大。”
“他在Q1落后维斯塔潘0.7秒，维斯塔潘排第3，他却是第20。
你可能会想，‘每一个弯慢个0.05秒，其实可以追回来’，
但事实上不是那么简单。”
“要找到那0.7秒的差距，难度非常高，那是根本性的问题。
但好消息是，罗森并没有推卸责任，
而是说‘我需要做得更好’，这就是正确的态度。”
“这种态度是车队能接受的。如果他出来怪轮胎、
变速箱或其他问题，车队可不会买单。”
天空体育评论员卡伦查铎则表示：
“我认为至少要给他6场比赛的时间。”
“这台车显然不容易驾驭，不论你把角田或是艾萨克换进来，
都应该给他们6场比赛再做评价。若在那之前就下判断，有点不公平。”
“我们现在有5场海外分站，接下来才会回到欧洲，
我想那时应该会是一个比较自然的时点，开始出现一些讨论。”
原文:
https://reurl.cc/W0E8Vk

所以当初为什么要在人家主场比中指

想当年RB对皮耶和阿本的耐心 现在根本是护航到底

P10还好说，P20不好护航

马丁布朗豆XDD

超商技术烂还怪车吗

看红牛要抱着这个MAZESPIN 2.0多久

不需要你

范围窄的问题好像阿本也有说，不过人家没有这么惨…当然技术更菜可能是原因，但车子越来越难开可能也是真的，反正MAX开得出成绩就好

阿本已经算满适应的

有够讨厌超商，开不好还牵拖一堆理由

6场来习惯 算合理数字 当初Per第一年开大牛 他自己也说他需要6场来适应赛车看看现在Sai也在适应新车 不是人人都是老汉但超商6场之后还是不行 就准备换去开小牛

超商应该比马泽平好，起码他是很明显不适应车子。而不是瞎开乱开

原来这次理由是：塞车

其实去年的角田对上赛道也不熟，排位成绩也都排在后面，不过没有超商那么惨烈就是了

但部长可是第五场直接巴库冠军

6场放掉这样红牛年度冠军追起来会很辛苦呀

当红牛换超商上来 应该就没打算要拼WCC了

看他还能秋多久呀 呵呵

当初不要耍秋比中指 今天也不会变过街老鼠

笑死

罗不妙