不好意思啦，让我往自己脸上贴金一下，复制我自己两个礼拜前的预测
推 Rosor: 角田就是红牛体系对本田的担保而已 目前RBPT还是要靠本田 12/08 20:30
→ Rosor: 的技术 12/08 20:30
→ Rosor: 今年goodwood角田还是穿本田的衣服而不是VCARB或红牛就知 12/08 20:33
→ Rosor: 道了 红牛体系转成用福特引擎之后角田八成也会被踢掉了 这 12/08 20:33
→ Rosor: 就是为什么之前有人会猜测2026角田会转到到时候要用本田引 12/08 20:33
→ Rosor: 擎的阿斯顿马丁 12/08 20:33
→ Rosor: 决定一个车手能不能继续上场的从来都不是只有技术 资金 合 12/08 20:34
→ Rosor: 作关系与名气也都很重要 12/08 20:34
推 Rosor: 另外讲难听点 RIC去年赛季中都可以直接拉回来在银石试跑当 12/08 20:41
→ Rosor: 季大牛的车了 反观角田要到今年底才能够试车 这还是在本田 12/08 20:41
→ Rosor: 有施压的情况下 角田真的要上大牛的机会我认为挺悲观的 12/08 20:41
https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1733656265.A.74B.html
(Goodwood Festival基本上是欧洲非锦标赛的最大车辆盛事，而且会刻意避开
F1赛程，曝光程度可见一斑)
目前以红牛的角度来说 LAW就是他们农场内最有机会培养成下一位主力车手
(正如同'14 RIC、'19ALB&GAS)的人选
况且自从MAX拿冠之后，他就已经多次放出消息说他可能会在这张跟红牛的合约走完之后
就卸下F1车手的身分
https://reurl.cc/967WOa 2022年的报导
https://reurl.cc/5D43r7 2023年的报导
这就使得红牛不能把MAX当作他们唯一的主力车手来培养，一定要找出一位农场新秀来
不论这是Hadjar、Lawson还是更小的Pepe Marti
他们要做的就是在这四年内找出VER的接班人
至于为什么不太可能是角田，我上面已经有做过论述了。简言之，
角田就是红牛给本田的保障席位
至于为什么升上Lawson，其实就是拉青训来试水温，别忘记LAW至此只跑过11场
跟角田的90场(没错，角田已经跑那么久了，MAX生涯也才跑过209场)相比，
很明显是更有机会突破的
LAW如果不行，那就是上HAD，再不行就是红牛青训一个一个拉，或是从外面买顶级新秀
毕竟更之前的回归RIC、NDV都已经被淘汰了，要淘汰的话不差LAW一个
另外我知道有人一定会想说：阿就让角田上去跑个一年就好啊，又不影响LAW的养成
关于这点，我自己的推论是：
如果角田跑的差就算了，但如果角田跑得好的超出预期的话，
反而会对未来的车手布局影响更大。
试想一下：
“一个从别的车厂(HONDA)进来的车手开着另一个引擎供应商(FORD)赛车的车手。”
一方面这可能会造成红牛更难调配他们跟福特的关系(毕竟有可能角田目前的席次就是要
保留给未来福特指定车手的位子)，另一方面会让他们在2025年末解雇角田时产生更大的
风波(尽管没有资料证实，但从这几年的红牛车手策略可以看出红牛与本田的引擎技术支援
合约是有纳入要安插一位本田车手在阵中的)，毕竟你有什么好理由开除一个跑得好的车
手呢？
最后来预测一下，来年角田要上到大牛的剧本：
1. LAW成绩明显的比24年下半季的PEREZ还差(e.g. 多次Q1出局、当保龄球大师)，
且小牛的第二位车手成绩明显逊于角田
2. LAW或是VER伤退
除此之外，角田不太有可能升上去
虽然事情的走向对角田来说很悲观，但我认为角田明年还是有可能上去观光或是跑个半季
的，只是需要天时地利跟最重要的人和(或是人祸)

所以F1就是个商业舞台 不是车迷想要的竞技舞台

就等26或27那年去马丁而已，本来就不太可能拉角田，除非超商真的跑很烂

一切的一切预告在前要高歌离席了吗

升上去也要靠本事跑比赛,又不是躺着完赛就保证拿积分

有种可能是2026年MAX去绿牛，本田动力+空力老怪+中东资本，Stroll状态不好但被搓掉的比较可能是龙扫，到时候大乱还有上大牛空间，油鸡现在要证明他不是跟本田绑在一起，不然没位就只能去HAAS了

认同原po的观点,今天午餐跟同事讨论时,也是说Lawson上的机率高有时不单纯是能力的问题,除非能力差异非常悬殊,让高层愿意妥协

我也是认为红牛进入后Max时代了毕竟他们的一号金童四冠Vettel就玩过说走就走我要是红牛肯定要防一手的 只是苗都被Marko拔死了

角田强是强，但语言上的隔阂本身算一个扣分点，他不够辗压，又是本田带来的保证席位，在这换引擎时期很难被提拔。

角田语言没问题喔 他从小就到欧洲发展

就是拿25年赛事去选拔出未来车手人选 角田上反而麻烦

角田语言哪有问题 认真来说法语系车手的英文也很烂好吗

Max满可能合约到就另有打算 角田又是本田系的到时两个都不能用 只能直接上新人 那才灾难吧修正一下 是合约还没到

本田在搞，角田又没快到非他不可

说个笑话，红牛想培养新人车手，如果真的要培养的话，今年新加坡后就把超商提上来大牛啊，有好表现也比较有说服力，现在上一个被角田6:0的超商，呵呵

要季中随便拉人上来你要Perez的赞助商先同意。

lol

RB为了青训把自己在墨西哥跟日本搞臭…顺便丢了明年争冠机会

嘘上面某楼，到底哪来的觉得角田有语言隔阂的问题？？还当他是25年前的高木吗？？都什么时代了，以为这是其他日籍的球类运动员吗

我道歉，我用错词了。角田专业方面的沟通没有问题。

一个竞技赛事选人，商业因素太重就很难看了你可曾看过篮球棒球足球，因为赞助商压力逼你谁必需不上场，或谁必需上场

香港梅西算吗？

nba皇太子也算是商业考量选的阿,商业联盟其实不算少见

足球当然有商业因素影响上场球员选择，银河战舰时代的皇马就是绝佳例子。不过足球的商业考量跟赞助商通常没关系，因为在场上踢球要靠球员本身能力不像F1有车子的技术因素。赞助商最多把球员带到球队里，但能不能上场最终还是能力说话。

足球可多了 要不然曼联这几年的鬼神表现怎么来的XDD上不上场其次 为球员炒教练的多了去了

NBA皇太子就是超级罕见的例子好吗可以说是史无前例 所以才被酸爆

要进F1靠的不是天份和努力 而是在运气在最好的时候 刚好可以进去超商就是这样如果Per下半季回稳 那他的两年约继续跑 超商明年就会跳脱合约去寻找机会 都没找到可能回不来或是等好几年变老新人才回来

角田去马丁的机会还是蛮大吧，龙嫂退休+少爷退下，马丁未来有空位的机会很大

角田十几岁才去欧洲