我觉得像F1这种非常团队导向的运动，个人能力其实只占一小块
所以我认为比较好的排名方式是:有没有达成团队的期望
就像威廉斯的期望不可能是WDC/WCC一样
对于完成本季的车队目标才算有意义的排名
T1:超越车队期望
法拉利:Lec/Sai
季初排名第3，季末排名第2
Lec拿了双主场胜利，Sai拿两胜
车队在西班牙启用新规底盘，导致开发一瞬间落后
但随着研发进度跟上，最终有能力拚搏WCC
奔驰:Ham/Rus
季初车队排名第4，季末还是第4
但两位车手都抢到胜场
Haas:Hulk/Kmag
去年垫底，今年第7
季初致力改善长距离胎耗问题，小松的领导下有长足的改进
两位车手的搭配分工明确，一度是车队排行第6名
Alpine:Gas/Ocon
从P9->P6 只是一场比赛
24赛季推倒赛车重来，直接因为车超重垫底
多重因素下本季看似药丸
巴西站一次性从车队第九直接超车成第6
Gasly/Ocon的驾驶技巧功不可没
T2:达成车队期望
大牛:Max
没啥好说的，WDC以60分以上守住，车低潮的时后没被拉开，
毫无疑问的最强。
麦拉伦:懒惰/Pia
完成WCC的宿愿，确实是场上最快车+最佳车手配对
团队强度有点跟不上车子，痛失WDC比较可惜
小牛:角田/Lawson
有得分，没撞车，车队排行第8。
最后被Haas拉开又被Alpine超车不是车手的问题
算是完美达成车队期待
AM:Alonso
季初车队排名第五，季末也是第五
拖拉机之王，没什么好质疑的
只要车况OK就能得分，完美。
Kick Sauber:周/Bottas
摆明要坦到Audi时代，还偷到点分数
算是达成车队期待。
T3:没有达成车队期望
AM:Stroll
理论上应该是要跟在龙嫂屁股后面得分 车手排名P10
但是季末是P13，不及格。
小牛:DR3
被角田辗压，甚至失去车位。
威廉斯:Albon/可乐瓶
分数拿是拿了，但两个人事故都太多
开发进度都拿去修车了。不及格
T4:拖后腿
大牛:Perez
团队失去的激励奖金不是2000瓶龙舌兰可以补上的。
威廉斯:Logan
事故太多把自己的车位撞没了。
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今年看下来大概是这种感觉
KPI很重要的!