双黄旗没有减速给10s stop and go是标准罚则
上一次是2021年奥地利Latifi双黄旗没有减速
赛后判罚Stop and go但是比完了所以变成+30S (奥地利pit一次损失约20S)
2024 Imola
Albon 不安全放车 Stop and go
2020 Monza
Hamilton在pit关闭的情况下进站换胎
罚10s stop and go
得来速方面
2022日本站 Gasly红旗下在pit超速 一样也是给得来速判罚
结论
说这个罚太重的是不是之前没在看比赛?
这种攸关安全问题的FIA一向都是给这种等级的判罚
巴西那个没罚才是有问题
这次完全按照SOP 并且判罚标准一致
※ 引述《idealcutymmd (拉拉)》之铭言：
: 双黄旗下超速除了+10秒跟一次得来速之外
: 赛后判罚结果出来还再被记了三点
: 全案可再上诉
: https://i.imgur.com/Ms0zvIw.jpeg
: 然后Lando目前累积点数就这三点
:

麦黑：不管啦 赛会都是麦粉

无视双黄一定是最重罚https://i.imgur.com/LlDE7x9.jpeg

罚了英国人是搞事，不罚英国人是偏袒，台湾这个二分法的宝地，会有这些结论也没什么好意外的

看到说罚太重的理由都有点牵强 什么大直线视野很好啊或是之后怎么不继续挥双黄旗 都不构成不罚的理由比较像是反过来质疑FiA

就是在嘴FiA常常判的很奇怪啦

所以这个判罚是没什么问题，但照后镜的碎片意外没出安全车就很怪

没想到F1版也能go(大喜

没看比赛的：是又怎样.jpg

各位不能用正常逻辑思考台湾驾驶的思维，台湾驾驶只要前面有路就觉得是安全的，应该时速200起跳

巴西那个起跑违规 罚得比乐乐脏话还低

嘛问题就是全场只有你没停肯定跑不掉 又不是巴西一团混乱

：不管啦 高层是麦粉 裁判也是麦粉 F1不公 叭叭

而且兰多那个没减速很明显，他和MAX的时间差在那段突然大幅接近，当时电视主播就已经在问兰多是不是没减速。看海外直播主有些当时不知道有出黄旗的，看到秒差突然暴跌还在问是不是MAX车出问题