※ 引述《gully (沟鼠)》之铭言：
: 斩断王朝的通常不是组织变革
: 而是技术规则变更...
: 大舒王朝(5)怎么断的? - 轮胎规则变更
: 雷诺王朝(2)怎么断的? - 质量避震器被拔
: Vet红牛王朝(4)怎么断的? - PU规格变更
: 奔驰王朝(7/8)怎么断的? - 底板规格变更 (掉WDC，WCC还在)
: 红牛2022年并不是全场最快，最快的是法拉利
: 法拉利怎么死的? - TD39 限制底板弯曲 (连奔驰一起死)
: 23年为什么几乎全胜? 因为其他车队没红牛快 (但年尾麦拉伦已经追到屁股)
: 奔驰 - 22年 0侧箱设计延续到23年初才放弃，等于这段时间没有竞争力
: 法拉利 - 22年 TD39之后直接死亡，23年胎耗降不下来，24年初改版失利
: 麦拉伦 - 22年煞车设计失败，23年中改版复活并持续进步至今
: 马丁 - 22年A款烂死 B款类红牛有点起色，23年其他厂队掉队
: 但自己没能找到升级路线，23~24 组织变革中
: Alpine - 引擎少30匹马力，24年又重制车辆设计超重，组织变革中
: 威队 - 22年穷 23年靠低下压力在部分赛道占优 24年组织变革中
: Haas - 22年穷 23年有点起色 24年部分赛道有优势
: 索伯 - 22年起头不错 23年Audi买走之后停滞 24年垫底
: 小牛 - 22 23 设计超烂，24年改向红牛购入零件 有点起色
: 所以只要不是技术开发失败，导致车子没人家快
: 组织变革通常都没什么太大影响
: 总归今年不是红牛慢了，只是其他厂队追上来而已
: 比起人员流动，风洞、CFD时数 还比较关键一点
: 另外全场的车子都比去年的还快，只是今年快多快少而已
: 反正paddock里面人员流来流去都马正常
: 之前法拉利要挖Pierre Wache的时候红牛才叫紧张
: 因为他才是实际上红牛开发团队的负责人
G大 我还是先重申一次
我还是觉得 你这篇整理的非常专业！！！
我还是觉得很厉害.....谢谢整理
不过因为你在live文有说*明年的事明年再说，
有人会想到红牛今年会烂掉吗？*
我就突然想到你发过这篇。
冒着 等等大概要被大举进攻的风险来
开个赛后讨论
红牛今年的问题已经不是
以前那种王朝结束例子了
红牛会这样是内部斗到烂掉的问题....
赛季前爆出 不雅照事件，
虽然汤圆也搓掉了
Max也连胜一波，延续了去年的气势
然后就是老怪离职的消息，
带走自己的团队
车子开始被麦队追上！！
然后赛事总监离职，
（也就是当初我发被挖墙脚文的时间点）
过了个暑假，麦拉伦 法拉利 都已经在前面
奔驰也追上来，.....
Pit也心不在焉的
因为他们自己的关系，直接让王朝提早至少2年结束
这跟往年那种技术变革是不一样的.....
红牛大概也是史上第一支，上半季跟下半季
差距这么悬殊的车队（我没细查）
也算是创造历史了
09年BGP也没差这么多
到底被挖走那么多人有没有影响
这2.3个月下来，已经证明一切了
身为2010因为vet开始支持红牛的车迷
看到今年 红牛可以变成这样
真的不甚唏嘘啊