Renault集团现在需要面对一个重要决定，即到底应否在2026年放弃自家的动力单元，转而
成为Mercedes的客户车队。
Alpine在过去一年的形势可以用严峻来形容，不仅出现多次人事变动，赛车的性能也令人失
望。直到今年夏天，前任Alpine车队负责人Bruno Famin承认正在研究2026年实行新技术规
则之时转用性能更好的Mercedes动力单元的可行性，从而改善比赛成绩。
据悉关于引擎计画和负责研发引擎的法国Viry-Chatillon厂房未来的最终决定，会在9月30
日宣布，Renault集团打算将Viry厂房的员工转移到开发新技术的项目上。
不过此举遭到Viry厂房员工的公开反对，因为Renault从1977年开始就在Viry生产F1引擎，
累积了大量技术经验和人才，并为此投入了大量资金。而且Viry方面称2026年动力单元的开
发进度顺利，认为Renault集团不应该轻易放弃多年来累积的技术。
工会对此发表一份声明，表达了一众Viry员工的挫折和失望，更指出Renault集团的决定等
于背叛Viry的传统和DNA。
声明指出：“集团管理层计划停止Viry-Chatillon的2026年参赛计划，并可能选择Mercedes
的引擎。集团方面给出的理由是可以大幅节省研发资金，将1.2亿美元的开发成本转换成每
年1,700万美元的供应费用。”
“我们不明白集团方面为什么要扼杀卓越的Viry-Chatillon厂房，并透过将Mercedes的心脏
移植到我们的Alpine F1赛车上来背叛自己的传统和DNA。”
“停止开发和生产法国F1动力单元的消息令人难以理解。我们不能接受Alpine和Renault集
团损害他们的形象，因此我们敦促De Meo先生 (Renault集团行政总裁Luca De Meo) 及其董
事会放弃这一决定。”
工会表示，2026年版本的引擎开发进度顺利，指新引擎可以助Alpine改善成绩。该台引擎名
为AR26，开发代号为RE26A，并于2024年6月的测试中达成开发目标。据 Motorsport.com 报
导，新引擎在首次测试中测出400 kW的功率输出，非常接近预定目标，引擎的尺寸比现行的
短12%，可以减重和为车架开发提供更大的灵活度。
“我们研究了超过100个颠覆性的概念，其中近3分之1都在测试台上展示出 上佳的性能，
这些技术理应应用在未来的Alpine AR26引擎上。”
“目标是在2024年上半年结束时，即项目启动后1年半启动第一台Alpine 2026年引擎。在20
24年6月26日，名为RE26A的首台测试版AR26引擎Viry-Chatillon的6号引擎测试台上完成首
次启动，标志着去我们成功在截止日期前实现目标。”
“在这第一台引擎上，虽然没有引进之前在测试台上验证的近3分之1的概念，相关概念计划
在2024年底前应用，但首次测试的结果仍令人鼓舞。”
“所有Viry-Chatillon员工都认为RE26A项目取得巨大的成功，这是一款天生就具备高潜力
的引擎，距首场比赛只差一年半，它将能提升Alpine F1车队的目标。”
Famin计划将Viry-Chatillon厂房转型，改为专攻其他类型的赛事，例如FIA世界耐力锦标赛
、日产Formula E项目，乃至氢能源汽车研发。不过工会表示相关部门或行业的发展已经饱
和，而Viry-Chatillon深深植根于F1，不是可以轻易转变发展模式。
“当今汽车产业的创新集中在电池技术、重点依赖软件的车辆以及自动驾驶，Viry员工的技
能与以上行业无关。”
自从进入混能时代后，Renault就一直在动力单元开发方面遇到挫折，多年来都未能改善动
力输出和可靠性问题。而特别顾问Flavio Briatore在转用Mercedes动力单元一事上也提供
了意见，但员工的抵制无疑为Renault集团和Alpine车队带来又一个难题。
大家认为Renault集团会听取员工的意见，重拾对自家引擎的信心，还是决定使用Mercedes
动力单元呢？
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只能对Viry-Chatillon厂房员工说声加油