斩断王朝的通常不是组织变革
而是技术规则变更...
大舒王朝(5)怎么断的? - 轮胎规则变更
雷诺王朝(2)怎么断的? - 质量避震器被拔
Vet红牛王朝(4)怎么断的? - PU规格变更
奔驰王朝(7/8)怎么断的? - 底板规格变更 (掉WDC，WCC还在)
红牛2022年并不是全场最快，最快的是法拉利
法拉利怎么死的? - TD39 限制底板弯曲 (连奔驰一起死)
23年为什么几乎全胜? 因为其他车队没红牛快 (但年尾麦拉伦已经追到屁股)
奔驰 - 22年 0侧箱设计延续到23年初才放弃，等于这段时间没有竞争力
法拉利 - 22年 TD39之后直接死亡，23年胎耗降不下来，24年初改版失利
麦拉伦 - 22年煞车设计失败，23年中改版复活并持续进步至今
马丁 - 22年A款烂死 B款类红牛有点起色，23年其他厂队掉队
但自己没能找到升级路线，23~24 组织变革中
Alpine - 引擎少30匹马力，24年又重制车辆设计超重，组织变革中
威队 - 22年穷 23年靠低下压力在部分赛道占优 24年组织变革中
Haas - 22年穷 23年有点起色 24年部分赛道有优势
索伯 - 22年起头不错 23年Audi买走之后停滞 24年垫底
小牛 - 22 23 设计超烂，24年改向红牛购入零件 有点起色
所以只要不是技术开发失败，导致车子没人家快
组织变革通常都没什么太大影响
总归今年不是红牛慢了，只是其他厂队追上来而已
比起人员流动，风洞、CFD时数 还比较关键一点
另外全场的车子都比去年的还快，只是今年快多快少而已
反正paddock里面人员流来流去都马正常
之前法拉利要挖Pierre Wache的时候红牛才叫紧张
因为他才是实际上红牛开发团队的负责人