各位版友好
今天一觉起来发现风云变色
昨天才觉得GR63的一停策略很猛，结果车重不足被DSQ
因为今年才开始看F1，看到这结果浮出很多疑惑
做了一些爬文功课，想说顺便整理跟新手朋友分享
如果有错还请版友们指正勘误
*写这篇文没有针对车手车队
新手入坑连要支持哪队都还没决定XD
就是爬了点文，也许消息来源不太正确
英文也很差，大家就斟酌看吧
首先先来看看FIA规章写的
4.1 Minimum mass
The mass of the car, without fuel, must not be less than 798kg, at all times
during the Competition.
If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather
tyres, its mass will be determined using a set of dry-weather tyres selected
by the FIA technical delegate.
不负责任翻译：
在竞赛的任何时刻，赛车(不含燃油)不得低于798公斤
第二段大家自己看吧
所以根据报告中所写，GR63的车只有796.5公斤，低于规定1.5公斤
(这边应该已经有用新的一组轮胎去重测，还是没过）
*更新，有没有换新胎重测不确定，但有测两次*
当下看到就联想到是不是跟撑了34圈的白胎有关
也有看到不少声音是说因为SPA赛道没有冷却圈可以黏胎胶
少了1.5公斤，代表每颗轮胎要375公克
顺手查了一下Reddit有人算胎胶的重量
Rubber density is 1.52 g/cm^3
then the volume of 1.5 kg of rubber is 986.84 cm^3
Current tires are 720mm in diameter, with width of 305mm at the front and
405mm at the rear. Making total surface area of all four tires Total surface
area for all four tires: 32,081.26 cm^2
So average thickness on four tires that accounts for 1.5kg of rubber would be
986.84 cm^3 / 32,081.26 cm^2 = 0.031cm
假设轮胎材料的密度是差不多，那每颗轮胎只需要黏上一层0.03公分的胎胶
(这边只是转载，对于计算完全没有头绪，如果有错麻烦指正)
但SPA赛道不能捡胎胶这件事，我想工程师不可能没计算进去
而轮胎的重量损失，依照Pirelli赛车运动总监Mario Isola所说
照设定的轮胎寿命，一场跑下来会减少1公斤左右的重量
红牛车队的领队Christian Horner也说，周五的测试大概也是减少1公斤
GR63多跑了10几圈，减少的重量应该是会比这个数字更多
我记得转播当下的TR有看到GR63问车队，有没有考虑一停
代表不是一开始就设定一停，也许是临时计算才导致出现误差
最后在防守老汉跟皮鸭的过程，也许也使消耗额外增加
看到这边，应该也会有人疑惑
假如有换上新胎重测，代表GR63的车确实有比较轻（？
而且龙嫂跟角田也没被抓太轻
不知道是一开始就打算赌赌看轻车想偷吃步，但计算错误结果被发现
这边我是觉得满值得思考的
神秘的TOTO皮笑肉不笑，是不是也透漏了什么XD

如果最后秤重可以换新胎 油量也不列入计算 那车重的可变因素就只剩G63蒸发掉的汗了捏？ 难道他是伍佰 一场比赛下来流的汗比别人多？

车重”包含”车手体重所以车手赛后需要称重是这个原因车手体重需要达到80公斤，原始体重不到80需要加装压舱物

不笑应该正在想如何圆一个63不换位的说法

流汗跟尿尿也不太会排出赛车服啊，不影响太多吧

http://i.imgur.com/GdLrmz8.jpg在thread上看到的消息 不知道是真是假不过依照FIA规章 理论上应该是换了新胎了还是没过厂商检举这个就有点酷了

所以大家讨论半天胎耗 结果白话就是作弊？倍耐力：我们的轮胎不可能这么强啊（？

如果是楼上说的 那就是在别的地方偷鸡 例如车手自重的补偿压载上 那就问题大了

还好不是双杀

如果换胎侧还是不够重 不就跟几停没差 本来就想偷 我就算两停车轻也有优势

不了的车重

规则是说不过不是干胎 可以换一组去测？

倍耐力是故意让轮胎耗损快的，有一年太耐磨大家都拼一停，减少进站就减少抓马所以被FIA要求，轮胎不能太耐磨

如果可以推算去沾了香蕉就会过,那倍耐力给车队的预估也保守了点~如此表示"低于"是正常操作赛后粘一粘就回来了,只是这次没得粘就GG了,看起来是有一点可以钻的空间?

楼上，奔驰申诉之后，都让他们换新胎重新秤重了

0.031公分也太容易了吧，难怪常常听到TR要车手多带点胎胶回来

请问有人有换胎重测的报导连结吗？一直找不到消息来源

秤重是用抽查的方式吧所以有可能作弊赌不被发现

作弊应该不可能 失算可能 太耐跑 很多场都有这个失准的可能 我现在看pit 出来不是白黄都会觉得完蛋

换新胎还没过就有点有趣了，本来还想说赛前策略偷一点重量奔驰策略组应该是跑二停策略，一开始要一停应该是跟卡肉一样在赛道上面能撑多久是多久

应该是GR的车真的有比较轻被抓包 不然以Toto的个性绝对上诉到底

宾一定自知理亏啦 车队差18分积分还不上诉

先说我看到的thread消息不一定准确 对方也没有附上连结 所以无法判断真假

题外话，看到大家都在讨论赛后黏胎胶，脑海浮现压线后开始抢胎胶黏的车手们…“干，不要抢我的胶！”

难道作弊赌拿到4-5名，结果不小心颁奖台就一定被测一定没有分数，难怪马桶笑不出来

我也没看到换新胎测的报导，希望有人可以分享

以及看到煞车痕蜂拥而上的车手

我后面说的是可以粘香蕉的其他场次,不过后来想想还要算车手损失的重量,变量太多,这样搞出包的机率很大..

是说胎胶影响真的很大的话，就没有人在赛后甜甜圈了，换新胎别篇有查到规则上可以换

看了两篇autosport 报导,只有看到做了两次确认,没有看到换胎再测~

如果换新胎还是测不过 那真的有点神奇如果图片消息为真 轮胎厂出来说话也很神奇 lolGR63输赢都精彩 哈哈

听到的消息是就倍耐力是觉得他们怎么算都算不出一停的可能，不信没差啊听听就好，当八卦，上面的脆是我

那个if 很重要。 如果在未上胎的情况 官方挑一组干胎去测

那就是车队的锅啦，如果是一开始就过轻的话

参考数据被打脸，倍耐力当然提出抗议了

那一条是没有上”干胎”的状况下,由FIA挑一套装上去量~

旧胎黏胎胶可以轻松超过新胎的重量

所以toto说车队计算错误没错 只是是偷轻的计算

反正就RUS自己坚持宁可违规赌冠军也要搞一站赌冠军的代价真是有够00XX 年轻人终究是年轻人

请问有倍耐力去检举的报导吗？谢谢..

不觉得有失算的可能 倍耐力的数据都合作几年了

重量不会跟策略绑一起吧，场上变化那么多

没有看到换新胎重测的外电。（困惑中）

为黑RUS而黑有点无聊，确实是成功且大胆的策略，车手又不负责算重量

Rus 有可能这样吗？他人讨厌归讨厌，有必要为了分站冠军把自己弄臭吗？

最终0分算什么成功策略?..

Rus 大概不知道违规的事，他会一停主要是场上的回馈让他觉得可以不换胎跑完事实上他有二停就不会被针对重量了

真的有如板友说换新胎还测不过，这指控蛮重的，像是MLB太鼓达人，奔驰偷鸡。但是老汉又测过了。所以看起来很奇怪。希望版友能附上外电。

只要是人都会有失算的时候 不是什么合作多年就不会犯错

测两次是因为第一次没把油放干净，垂死挣扎

所以目前看起来,ptt大家之前”认知”到的1:倍耐力去检举2:有换新胎重测重量,目前都没有看到报导可以支持该说法,我看推特也没见到有人这样说~

不是质疑网友，只是好奇八卦如太阳报跟转播的sky都是以FIA调查报导为主。如果一开始就有过轻的意图，根据英媒尿性，应该就围攻而上了。

规则上不能换新胎吧，换胎的前提是车上装的不是一组干胎，而且换的胎也是由fia来挑，并没有说会是新的

所以奔驰计算错误 惨车队的锅没问题 没想到有人会检举

其实TR在他要一停的时候有婉转的问他，但是他很确定答YES

TOTO 暗助老汉，就说冠军一定给你，但你到上台都不能笑一笑就破功了

规则原文很清楚写说 如果该车不是使用干胎 才会换上一组干胎测重测重两次公告也说了 车队交上去的数据 被发现没有抽干油 才抽干测第二次

规则翻译是错的

检举?是FIA第一次测的时候发现刚好落在标准&发现燃料残存不合规定,抽完以后才发现低于标准..检举这个也没有看到报导....

没记错颁奖台是一定要测的，没有检举不检举的吧

FIA抽到2.6公升油就发现车重在标准附近为了完成准确测定才又抽干磅第二次 确定少1.5KG抽油跟秤重都是由FIA技术人员进行，车队不会也不能插手正赛完成之后进Parc fermé后，除非FIA放车不然车队不能碰

规则是抽测 但是很巧的是都抽领奖台

颁奖台测的通常只有抽光油料验重 验你使用多少燃油 看你开赛的油耗数据是真的还是假的

我猜车队知情 只是没想到被63搞一停上凸台强制验车原本想说偷个P4P5回来就好 结果谁知道被63赌到一停P1所以当时CAM在拍TOTO时表情就没有拿1.2那种该有的愉悦感