不好意思没跟完全场问一下，现在Nor的设定应该是尽量追近Max的积分，但第一停的时候
直接被Max undercut然后没有直接跟上换胎导致后面追的压力山大请问是有什么原因吗？
感谢各位大大指点一下～

第一停太晚进多拖了5圈

不小心拿到上一场Max的进站策略

一开始不知道在撑什么

对呀但为什么呀？照理说直接跟着Max下一圈去做毕竟有轮胎根轻油优势（Max只剩黄胎）？

没为什么 单纯策略不太对罢了

Nor很喜欢撑…

法拉利慢性策略综合症

策略组真的很无言啊 听TR就知道他们对标的是Sainz说什么他们要UC SAI

我建议迈凯轮重金聘请红牛美女策略师，人美头脑好

汉娜姐这两站也偏当机

两站还好，迈策略组全年故障

NOR速度好像也跑不太出来，进站前最后一圈的速度都还是没上去

其实红牛升级有感，看看部长从积分圈外跑进积分圈内，就知道升级有效果

蛤部长不是P2掉到P8?

你得想想升级前，常常在积分圈外，自从迈阿密之后跟失魂没两样

红牛这站没升级阿 上一站匈牙利升级是针对较慢速赛道

升级完至少有分拿，哪怕起跑后名次往后掉

这站又恢复到英国版本 红牛未来偏慢速赛道会用匈牙利那个升级去跑

我记得上站升级是针对车子，不是赛道。如果针对赛道，迈也有升级。纯就车子性能就迈阿密大升级

上一站红牛就是针对赛道去升级的 而且只升级Max那台针对慢速赛道的部分 红牛是说有效果 后面赛程的慢速赛道

嗯嗯

就会用匈牙利这套 比利时赛道特性跟匈牙利完全不同所以不可能拿来用 这站红牛没有升级 而且恢复成英国站高速赛道配置 另外这场法拉利跟麦拉伦都有针对赛道推出前翼跟尾翼升级(红军) 尾翼、Rear Corner跟Beam Wing升级(麦拉伦) 主要就是针对低下压力

懒惰自己决定策略都没好事，否则策略跟紧Max有机会最后跑在他前面，当然我们不晓得懒惰起跑跑出去有没有伤到车，因为皮鸭这场速度的确比懒惰还快

开场起跑差，跑到碎石区有伤到车，所以策略组改成保胎不激进的开法