想讨论一下
每队基本上研发进度不都是好几月前就定好？ 而红牛应该早就把重心移到明年了
如果纽维的影响应该也要到2025？
这季就算老怪还在有得救吗？
因为去年领先那么大，所以23年时就在在研发2024年吧
结果早人家一步，2024年中就已经被追上，等于说去年开始的开发方向就偏了？
另外红牛是否已经开始把2025的研发资源先拉回2024，保住车手冠军
那这样2025 Max要再连霸是不是就有点难了，在规则的最后一年被打败，就像2021 Ham输给Max一样
还是我理解错误，有错请纠正 谢谢！

当然差很多

是

经历查一下这个人跟鬼一样，少了绝对有差

Newey 1991年就设计出争世界冠军的车子，想想那经验

就红牛有进步 成绩都比往年快 但是其他车队追得更快....

这之中只有00-04年算是落后法拉利团队

少他当然有差,但你要说有他现在就可以赢麦那也很难

2021其实车体规则改蛮多的 红牛才有机会上位

同一个规则赛季这么多年 大家照抄也可以抄得越来越好

用个有点好笑的比喻，Newey是没捷运就满台北跑的老台北

之前已经有专业的车迷分析过了，内斗没救了

也很难说啦 下半季到明年你也不知道会变怎样

00-04年输给法拉利无限私测，非战之罪

麦拉仑去年中就摆明整组致敬红牛也搞了一年才吃透

rb20也是他设计出来的,他要能做什么大改反超麦 很难

这几场下来，不用再多说了吧

影响当然大，但不走就不会被麦追上？难讲

只要有纸跟笔就能算风动的怪物

WDC都差不多稳了，至于WCC......车可能不是车的问题，所以没理由把资源放在这一季

目前的状况应该是跟车队研发策略比较有关，纽维没走搞不好也是一样（我猜的

2012年的巴西 你看整台车都破洞了，vet还杀回来，你说呢

有差是肯定有差，但不该马上就有差，所以肯定内斗斗到

不过好像有一说，他今年其实都在忙RB17，对今年车辆参与

最早好像是21年就要改规则了，结果遇到疫情延到22，结果FIA看到20奔驰还是赢麻了，结果21

还有季中升级呀

d大 我相信老怪有绝对的权利主导赛车走向….他在应该不会像现在这样

21也动刀砍了奔驰一刀，这才见效

车迷喜欢不理性的把车成功归功于某一位英雄，但越大的产

现在WDC分差还很大，但剩下11场麦如果保持住速度，策略有所进步，Ver开始毛躁，搞不好有点戏看。

就rb20大方向就他设计的,现在被追上你说有他在就真的

差超多

没问题? 那一开始就代表设计得不够好啊

离开是果不是因

纽维离开前就有点问题了

看大家讨论 确实有影响 我也认为他如果在 绝对有权利影响研发策略与方向，只能后面的套件升级效果如何

几年前奔驰王朝最自豪的就是季中升级能力，现在各队也朝这方向走，然后红牛设计部门的老子要走，就……

为什么不说 是麦拉伦空力团队研发能力太强了

这种事只有内部才知道，车迷只能结果论

今天你看LIVTIMING 牛车MAX白胎速度是全场最快要不是赛道特性不好超可以让HAM硬守 绝对可以追上麦PER也第七完赛 说明这站大升级是有效的阿 检讨纽维是???还是一定纽维要造出火星车 才是符合对他的期望??这站红牛策略掩盖了牛车升级后的真实速度 再多观察吧

max也说他知道车升级有效,代表现在的团队其实也是有料多看几站搞不好之后车又回来了,到时也能证明现在的团队并不比纽维在时差

这么厉害的空力人才不会被其他产业挖去吗? 像是航空或军事?

他有去做船

我也觉得影响没那么快，但说方向偏也不至于吧，比较像是其他人赶上来了的感觉

是一步步的崩盘 纽维只是最大的那一步1.开季就在内斗2.迈阿密后车子平衡变差、麦拉伦也刚好这站跃升最快车3.奥地利站，发生离谱6.5秒换胎4.今天，策略直接法拉利化就什么都不对了 什么都崩了 我是Max我也崩溃大骂 压力都是累积下来的XDDD

他离开没有花园假，是不是去年就酝酿了？去年下半年红牛就没什么升级

烂也没这么快 一步一步的

做其他产业不一定有做赛车赚钱，去其他地方只是一般员工还要考虑量产成本，可是赛车就是完全自由发挥

红牛专门产过誉车手呀 还在那边说不靠车真的笑话

所以其他队车手都靠自己双腿跑出WDC的吗?

最好的车手也得拥有最好的车，红牛赛季前段有最快的车，还有相较他队最好的策略组和pit 。

天下苦max已久

前面几楼的某人是在自我介绍？

MAX内燃机掰了 这周会罚退