大家好，虽然日本站已经结束一阵子了，不过最近刚好整理完一些心得，刚好最近宣布明
年日本站也是四月初，希望这篇文章可以给未来要到现场观战的人参考
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﹡购票
这次购票是直接在F1官网（英文官网）下订，价钱比铃鹿赛道贩售的票还贵一些，不过购
买流程相对单纯，鼠标点几下就完成了。
票种依照所选的区域不同（铃鹿赛道官网有提供各区域的视野参考），另外还有特别的体
验票可以参加Pit Walk（太贵了下不了手…）
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这次带老爸观赛直上最贵的V2区（起跑区上层看台），三日票一个人大约USD$1000，不过
官网下单的时候只能选区域无法划位，确切的座位是等到赛前两周的电子票上才会显示。
至于票券的形式：今年日本站是以电子票的形式，因此只要凭赛前两周官网寄来的票券QR
Code就可以入场了方便方便。
﹡交通
这次除了看F1之外还有其他赏樱观光行程，住宿都是选住名古屋车站附近，同时名古屋也
算是离铃鹿赛道最近的交通枢纽，因此来往铃鹿赛道的手段也相当多（电车、巴士、自驾
前往等等）。
我们的去程的策略是从名古屋搭近铁特急再到附近换接驳车，虽然要多付日币920的特急
券，但加这一点钱可以方便很多：
1. 线上预约系统很好用（有英文接口）
2. 可提前一个月预约划位
3. 发车前可以更改班次
4. 特急有座位又可以省一点时间（特急车程大概40-50分、非特急大概60-70分）
我们只去排位、正赛两天并都提前订好特急座位，正赛当天甚至还订了近铁的看板特急之
一的火鸟（ひのとり），乘坐体验真的很爽（不过停的站比较少，因此要搭到津再换普通
车到白子）
要转乘到铃鹿赛道，我们考虑两个方案 1.搭到白子转搭官方提供的接驳车 2.搭到津转伊
势铁道到铃鹿赛道稻生站步行至赛道
但因为这周末太热了（二十几度的大晴天），索性去搭接驳车。
白子站的接驳车搭乘处就在车站对面的商店街，跟着人潮就会到排队队伍内，可能因为大
家抵达时间很分散排接驳车没有等很久，运气好的话甚至可以搭到高速巴士有位子坐（车
程大概15分钟），抵达之后走个10分钟就会抵达验票大门了
赛后离开赛道排接驳车就要等比较久了，步行到乘车处加上候车时间：排位当天大概花了
30分钟上车、正赛当天大概花了60分钟才上车…如果预算够应该可以搭乘直升机，看到现
场直升机满天飞
接着回程我们基本上也是原路返回名古屋，两天赛后白子往名古屋近铁会加开很多班次（
抵达时就可以看到车站有张贴时刻表），不过回程时间比较难预估我们就没有订特急（现
场买的话也都会完售），幸运的是加开的电车上也有零星座位可以坐可喜可贺
﹡赛道周边
一过验票大门会先到一个小广场，这里有一台2030新动力F1概念车、另外就是所有车手立
牌合照区。接着走过一个陆桥，就抵达赛道周边了，远远就可以听到练习赛的车声
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我们坐在看台区，所以其实很好找座位，往看台方向走就可以找到V区入口
沿路有一些官方摊位、饮食摊位之外，V区看台下有类似美食街的饮食区。另外旁边大广
场有更多饮食摊位及各车队的官方商店，当然还有官方活动舞台。
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为了抢买周边，我们在排位之前就先来大采购。首先到铃鹿赛道的官方店，这里主要卖角
田的应援商品、红牛队的周边和铃鹿赛道的周边。这间店虽然腹地不小，但人真的超多，
挤了一阵子终于成功买到角田的帽踢与老爸的红牛短踢（身为懒惰粉在第一间店还没有什
么购物需求）
结束第一间店之后，我们转移阵地到红牛商店。身为红牛车迷的老爸买了Max的车手冠军
纪念帽，可惜的是日本限定白帽听说一开卖就卖完了。另外发现Horner穿的防风外套实体
还真的满帅的…
还以为周边就是赛前顺顺的买，谁知道隔壁的麦拉伦商店却看起来没什么人？结果竟然是
全部完售！？连排位赛都还没开始，官方商店就已经什么都不剩了哭啊，而且店员还说不
会再进货，真的被麦拉拉在日本的人气吓傻了（顺带一提，连官方海报店的麦拉拉海报也
一并完售我真的傻眼）
还好，沿路在其他区的小摊位有买到仅存的麦拉伦长踢和懒惰萤光黄帽QQ
﹡观赛
看到了V2区的座位视野，就觉得真的值得了（笑）。上层看台视野很好，且也可以看到Pi
t内的一举一动，但除了最上面几排的座位之外，都要记得做好防晒
现场会有日文的声音转播，大萤幕也会有排名、时间和转播画面，原以为现在看只能看到
车咻咻咻地过但看下来其实比想像中刺激，车子在赛道上的时候不管是让道、冲刺加速、
冲线都让人很紧张
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(iphone14 pro快门不够快拍到一堆空包弹...)
最终老爸的红牛不意外拿了P1、P2，意外的是Lando竟然快过看起来超快的Sainz拿了P3真
是太猛了。另外角田也扛起日本观众的希望硬是进到了Q3拿到P10
隔天正赛我们在车手游行后段就吃完午餐到位子上就位了。车手游行结束后各车队开始把
傢俬移到起跑位置（有趣的是Alpine车队还有闲情逸致跟看台观众互动），准备差不多之
后也把车子也推出来。
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比赛期间一样很有紧张的临场感。现场看直线的超车真的很过瘾（红牛超车真的很轻松的
夸张），进站换胎也很酷，这边就先不提Sauber每次进站都像在等得来速的餐点一样…
角田每次经过看台现场就会欢呼很有趣，而角田也很争气有好几次精彩超车保住了积分
红牛整场真的算是没有悬念，倒是麦拉伦的换胎策略倒是有点无法理解，导致比赛后段Sa
inz换完胎轻松几圈就超越轮胎已经耗损的Lando（现场看到卡肉一圈一圈追近的真的超紧
张），最终P1 Max、P2 Checo、P3 Sainz、P4 Lando、以下略。
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Max最后套圈套到积分圈内，和P10的角田一起冲线的时候现场整个嗨了起来。整场看下来
虽然没有太意外，但在现场的氛围下还是非常精彩。
赛后小彩蛋是可以到赛道上走走，V2上层看台可以由下层看台（V1区）的入口凭票进场。
其他区看起来也可以进场，不过起跑区周围疑似要V区票券才能进入。
到赛道上发现柏油真的很平，不过看起还比较像是碎石压成的路而不是沥青？倒是没有看
到有胎胶在赛道上（已经被清理过或是被捡光了？），另外也可以隔着铁网看Pit内工作
人员收拾车库
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根据老爸的说法，依他去过两次中国站与这次日本站的经验，日本站的体验完胜。主要原
因是赛道周边规划的很好、交通便利（虽然要排队等候）、食物很丰富（但小贵）、还可
以走上赛道，这都是中国站没有的，但比起中国站，日本站的纪念品店腹地比较小，所以
明年要抢买纪念商品的人要记得提早攻略（笑）
以上是一些分享，谢谢大家