大家好，虽然日本站已经结束一阵子了，不过最近刚好整理完一些心得，刚好最近宣布明
年日本站也是四月初，希望这篇文章可以给未来要到现场观战的人参考
Medium图文网页版：https://reurl.cc/LWmMd4
﹡购票
这次购票是直接在F1官网（英文官网）下订，价钱比铃鹿赛道贩售的票还贵一些，不过购
买流程相对单纯，鼠标点几下就完成了。
票种依照所选的区域不同（铃鹿赛道官网有提供各区域的视野参考），另外还有特别的体
验票可以参加Pit Walk（太贵了下不了手…）
这次带老爸观赛直上最贵的V2区（起跑区上层看台），三日票一个人大约USD$1000，不过
官网下单的时候只能选区域无法划位，确切的座位是等到赛前两周的电子票上才会显示。
至于票券的形式：今年日本站是以电子票的形式，因此只要凭赛前两周官网寄来的票券QR
Code就可以入场了方便方便。
﹡交通
这次除了看F1之外还有其他赏樱观光行程，住宿都是选住名古屋车站附近，同时名古屋也
算是离铃鹿赛道最近的交通枢纽，因此来往铃鹿赛道的手段也相当多（电车、巴士、自驾
前往等等）。
我们的去程的策略是从名古屋搭近铁特急再到附近换接驳车，虽然要多付日币920的特急
券，但加这一点钱可以方便很多：
1. 线上预约系统很好用（有英文接口）
2. 可提前一个月预约划位
3. 发车前可以更改班次
4. 特急有座位又可以省一点时间（特急车程大概40-50分、非特急大概60-70分）
我们只去排位、正赛两天并都提前订好特急座位，正赛当天甚至还订了近铁的看板特急之
一的火鸟（ひのとり），乘坐体验真的很爽（不过停的站比较少，因此要搭到津再换普通
车到白子）
要转乘到铃鹿赛道，我们考虑两个方案 1.搭到白子转搭官方提供的接驳车 2.搭到津转伊
势铁道到铃鹿赛道稻生站步行至赛道
但因为这周末太热了（二十几度的大晴天），索性去搭接驳车。
白子站的接驳车搭乘处就在车站对面的商店街，跟着人潮就会到排队队伍内，可能因为大
家抵达时间很分散排接驳车没有等很久，运气好的话甚至可以搭到高速巴士有位子坐（车
程大概15分钟），抵达之后走个10分钟就会抵达验票大门了
赛后离开赛道排接驳车就要等比较久了，步行到乘车处加上候车时间：排位当天大概花了
30分钟上车、正赛当天大概花了60分钟才上车…如果预算够应该可以搭乘直升机，看到现
场直升机满天飞
接着回程我们基本上也是原路返回名古屋，两天赛后白子往名古屋近铁会加开很多班次（
抵达时就可以看到车站有张贴时刻表），不过回程时间比较难预估我们就没有订特急（现
场买的话也都会完售），幸运的是加开的电车上也有零星座位可以坐可喜可贺
﹡赛道周边
一过验票大门会先到一个小广场，这里有一台2030新动力F1概念车、另外就是所有车手立
牌合照区。接着走过一个陆桥，就抵达赛道周边了，远远就可以听到练习赛的车声
我们坐在看台区，所以其实很好找座位，往看台方向走就可以找到V区入口
沿路有一些官方摊位、饮食摊位之外，V区看台下有类似美食街的饮食区。另外旁边大广
场有更多饮食摊位及各车队的官方商店，当然还有官方活动舞台。
为了抢买周边，我们在排位之前就先来大采购。首先到铃鹿赛道的官方店，这里主要卖角
田的应援商品、红牛队的周边和铃鹿赛道的周边。这间店虽然腹地不小，但人真的超多，
挤了一阵子终于成功买到角田的帽踢与老爸的红牛短踢（身为懒惰粉在第一间店还没有什
么购物需求）
结束第一间店之后，我们转移阵地到红牛商店。身为红牛车迷的老爸买了Max的车手冠军
纪念帽，可惜的是日本限定白帽听说一开卖就卖完了。另外发现Horner穿的防风外套实体
还真的满帅的…
还以为周边就是赛前顺顺的买，谁知道隔壁的麦拉伦商店却看起来没什么人？结果竟然是
全部完售！？连排位赛都还没开始，官方商店就已经什么都不剩了哭啊，而且店员还说不
会再进货，真的被麦拉拉在日本的人气吓傻了（顺带一提，连官方海报店的麦拉拉海报也
一并完售我真的傻眼）
还好，沿路在其他区的小摊位有买到仅存的麦拉伦长踢和懒惰萤光黄帽QQ
﹡观赛
看到了V2区的座位视野，就觉得真的值得了（笑）。上层看台视野很好，且也可以看到Pi
t内的一举一动，但除了最上面几排的座位之外，都要记得做好防晒
现场会有日文的声音转播，大萤幕也会有排名、时间和转播画面，原以为现在看只能看到
车咻咻咻地过但看下来其实比想像中刺激，车子在赛道上的时候不管是让道、冲刺加速、
冲线都让人很紧张
(iphone14 pro快门不够快拍到一堆空包弹...)
最终老爸的红牛不意外拿了P1、P2，意外的是Lando竟然快过看起来超快的Sainz拿了P3真
是太猛了。另外角田也扛起日本观众的希望硬是进到了Q3拿到P10
隔天正赛我们在车手游行后段就吃完午餐到位子上就位了。车手游行结束后各车队开始把
傢俬移到起跑位置（有趣的是Alpine车队还有闲情逸致跟看台观众互动），准备差不多之
后也把车子也推出来。
比赛期间一样很有紧张的临场感。现场看直线的超车真的很过瘾（红牛超车真的很轻松的
夸张），进站换胎也很酷，这边就先不提Sauber每次进站都像在等得来速的餐点一样…
角田每次经过看台现场就会欢呼很有趣，而角田也很争气有好几次精彩超车保住了积分
红牛整场真的算是没有悬念，倒是麦拉伦的换胎策略倒是有点无法理解，导致比赛后段Sa
inz换完胎轻松几圈就超越轮胎已经耗损的Lando（现场看到卡肉一圈一圈追近的真的超紧
张），最终P1 Max、P2 Checo、P3 Sainz、P4 Lando、以下略。
Max最后套圈套到积分圈内，和P10的角田一起冲线的时候现场整个嗨了起来。整场看下来
虽然没有太意外，但在现场的氛围下还是非常精彩。
赛后小彩蛋是可以到赛道上走走，V2上层看台可以由下层看台（V1区）的入口凭票进场。
其他区看起来也可以进场，不过起跑区周围疑似要V区票券才能进入。
到赛道上发现柏油真的很平，不过看起还比较像是碎石压成的路而不是沥青？倒是没有看
到有胎胶在赛道上（已经被清理过或是被捡光了？），另外也可以隔着铁网看Pit内工作
人员收拾车库
根据老爸的说法，依他去过两次中国站与这次日本站的经验，日本站的体验完胜。主要原
因是赛道周边规划的很好、交通便利（虽然要排队等候）、食物很丰富（但小贵）、还可
以走上赛道，这都是中国站没有的，但比起中国站，日本站的纪念品店腹地比较小，所以
明年要抢买纪念商品的人要记得提早攻略（笑）
以上是一些分享，谢谢大家