Pos No Q1 Q2 Q3
1 1 VER 1:30.031 1:29.374 1:29.179
2 16 LEC 1:30.243 1:29.165 1:29.407
3 63 RUS 1:30.350 1:29.922 1:29.485
4 55 SAI 1:29.909 1:29.573 1:29.507
5 11 PER 1:30.221 1:29.932 1:29.537
6 14 ALO 1:30.179 1:29.801 1:29.542
7 4 NOR 1:30.143 1:29.941 1:29.614
8 81 PIA 1:30.531 1:30.122 1:29.683
9 44 HAM 1:30.451 1:29.718 1:29.710
10 27 HUL 1:30.566 1:29.851 1:30.502
11 22 TSU 1:30.481 1:30.129
12 18 $TR 1:29.965 1:30.200
13 23 ALB 1:30.397 1:30.221
14 3 RIC 1:30.562 1:30.278
15 20 MAG 1:30.646 1:30.529
16 77 BOT 1:30.756
17 24 ZHO 1:30.757
18 2 SAR 1:30.770
19 31 OCO 1:30.793
20 10 GAS 1:30.948
注：RUS Q1调查中（超过指定DELTA TIME，应该是OUT LAP太慢）
# no further action, due to avoiding other driver

Ver制霸

老汉qq

牛车还是快

阿平超烂

继续看大家抢第二了

嘛下去3的成绩跟乐乐Q2有的尬！果然是火星组跟地球组

2-6名只差0.2。感觉有戏看了

Alpine真的惨......

可以想明年红牛另一个席次要给谁了

扣掉max就是大乱斗

其实好像红牛没有想像中的快那，其他的队也没有想像中的差

红军还是很快 正赛胎耗看有没有改善

去年第一站也有人这样说 然后正赛就把其他车辗过去了

全场最速是Q2的乐乐

红牛好像到日本站就要升级侧箱，这可能还不是完全体呢（怕

str的Q1成绩没维持住 真是可惜

是日本站用特制侧箱 要测试极端冷却的状况

一路看下来觉得红牛真的没有快很多 是红牛+max这个组合太稳

Sainz三段排位的时间都不差耶，看来红军有搞头喔，就看正赛胎耗了

乐乐最速圈跑错时段QQ

就举偷舒服红牛

老汉看起来是开局就开始帮忙测试车了

不是红牛的车太快 是Max真的太变态

Rus: 我们在座所有车手都是来抢第二的

去年也是啊 Max排位并没有快很多 但是正赛就完全碾压所有人

去年红牛就是强在胎耗 甚至正确来讲是Max的胎耗

忘记去年多少次LEC POLE TO MAX WIN了吗

$TROLL

红牛 红军 奔驰 AM 麦队差异不大，今年感觉会很精彩Alpine: I’m HAAS this year

真的是牛车+max才有这种成绩 换成两个per红牛大概只能全年第三

$TR 笑死XDDDDDDDDDDDD

就S级车手和A级车手的差别。

不知道Haas正赛胎耗如何

A524有够慢

红牛+max真的是相辅相成

推原po的$TR，更推38楼whr大的注释，原来这才是S级车手的定义XD

今年红牛还是强 不过容错空间变小？

应该说牛车和其他车的差距没有去年初大 但Max在开就是另外的故事了这台车的战力看Checo比较准确Max是榨到极限的规格外开法

有点精彩。秒差都很短。除非有人在藏

车手操控目前最顶的是MAX了红军应该是有追上 会差在策略组ˋ