※ 引述 《zxc29385657》 之铭言：
我斗胆发表一下自己的浅见一下
由于在71圈的比赛中发生1,200多起违规事故，因此无法审查所有赛车在正赛期间4轮离开白
线的报告
根据上面这段文字报导，原因出自于违规的人太多，所以赛会一时无法消化到底谁超出白线
的次数到达上限，因此推文中有大大说怎么不在比赛期间罚秒，造成车队及车手无法去改变
策略，造成损失云云…
确实…罚秒如果在赛事期间告知，至少可以让车队及车手应变及弥补所犯的错，但某部分原
因如同上述，因为违规的人真的太多了，导致赛会无法全部掌握所有违规的车辆并当下罚秒
，所以只能赛后去一段一段回放看，当然马丁的抗议可能也是加速督促赛会去补做这件事情
的因素
But…某些人似乎倒果为因了，规范很明确，四轮同时离开白线视同离开赛道，是你违规在
先，赛前罚是给你机会弥补过错，事后罚也是针对你之前犯的错给予惩罚，这样对其他守规
矩的车手也公平，都能开F1了，车手一定都知道9、10号弯跑出去再加速是很有优势的，板
上专业的乡民很多，他们甚至可以Po出这种Race line能有多大的优势
推 jlincredible: 这种无预警的事后罚感觉也不公平就是了 07/03 09:52
推 Duke200: 没人说违规不罚 是比赛中罚跟事后罚有差 07/03 10:22
推 ShaNe1993: 规则一致其实没什么争议，顶多是没有即时罚会影响 07/03 10:27
推 Boasoul: 的确事后罚真的 就是赛事还没结束前 从判罚能再拉进多少 07/03 10:43
推 eericchutw: 判罚没问题啊 问题是事后罚就是会影响到场上策略 07/03 11:18
以上几位大大说的不是没有道理，但单论这站而言，如同我上面的解释，请笑纳！
然后不知道大家还记不记得沙特阿拉伯大奖赛，龙嫂因起跑未压在起跑线的感应器上，赛
会很快就判罚，后来进Pit罚秒不确实，赛后被罚十秒，当初颁奖台失而复得，先撇除马丁
是去找其他案例去争取（抗议专家、F1界的红中），当初这个Case是离违规事实很久了，结
果你赛会等到车子都冲过终点线了，突然跟我说…欸欸…你刚刚虽然有罚秒，可是工作人员
提早碰到车子了，所以我加你10秒，像这种反而有争议，离违规事实都多久了，而且那场不
像这场违规的人这么多，同上面推文大大讲的，我违规罚秒没问题，但你提前告知车队才能
提早应变吧….
另外针对这次奥地利站，我用个烂比喻，譬如我今天开车违停，被科技执法抓到，当下也不
可能直接收到罚单，也许过个好几天才收到，可是我在收到罚单前的这几天同样在同一点违
停，等收到10张罚单的时候…难不成我要去怪罪怎么没当下告知我这地方不能停车，我就不
会继续停，啊怎么没有告知这里有科技执法，也没在我违规当下就先罚我，害我一直违规…
不是…大哥！是本来就不能违停啊！
一点拙见，大家一起讨论。