理论上来说
C5~C0 每一场选连号的3种胎以软硬度分成S/M/H
但是截至目前为止每一场的白胎是不是太能扛了?
上一场Ocon跑50圈才换胎
这场Max跑到45圈还在刷FL
2020年的时候白胎也有出现过高温比赛很快就不行了
ex.2020年70周年GP
这样其实蛮无聊的
换上白胎几乎可以跑完一整场70%以上的圈数
不知道这点国外论坛有无讨论甚至是有没有车队跟Pirelli反映??

就算是白胎也要看每一场的配胎吧

每场的白胎又都不一样，只能说倍耐力选错胎而已

现在用颜色分不准了,妳只能说白色相较红黄更耐用而已

这个观点不适用红军，谢谢

怀念彩虹胎，现在比较超麻烦

倍耐力：不是啊 没耐力也你们说的 到底想怎样

Max赢，所以比赛不精彩了

轮胎加宽后也有影响吧 截面积大消耗降低侧倾角度也降低了 过弯时单侧磨损也降低

没耐力：现在产品有耐力了也要抱怨 车迷真难搞

去年max用白胎照样跑的赢用黄胎车手，用黄胎跑赢红胎而且max轮胎衰退比其他车手好多了

现在只要场上没状况几乎都一停，不像彩虹胎的时代常有两停甚至三停，少了轮胎选用策略比赛就少了一个看点

要多点不可预测性 就强制正赛至少三次胎以上就好了结果反而搞缩短DRS区域 没人看得懂FIA想啥

接下来比赛没机会修改drs区域吗？

不然恢复进站加油好了，感觉更精采！

危险啊，而且得多运机器

因为FIA希望车手不要太依赖DRS来超车XD但是现在没DRS除了火星车以外根本超不了车顺带一提 上一站巴库 牛跟马不开DRS的速度是差不多你看Max没有DRS 上一站能不能超乐乐 真的不好说再回到轮胎议题 彩虹胎时期有些赛道会跳配方 例如白胎(中性胎) 黄胎(软胎) 紫胎(极软胎)三种配方没有红胎(超软胎)选项 改成C1-C5后印象中没跳过配方几乎都是连续 例如C1-C3 C2-C4 C3-C5

我还是怀念彩虹胎

可能是差距没做出来？耐用可以但要比较慢，软的胎不能只有衰退快，如果差距不大那就不用想什么轮胎策略了。不过个人觉得这场还算够看了，只是结果毫不意外就是了XD