迪特的场边日记：保时捷谈判破裂，本田在 2025 年后继续留在红牛？
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夜幕降临，我前往劳力士媒体招待会，与 F1 的一些高层聊天。鉴于我们刚刚发布了奥迪
的 F1 公告，我问什么时候可以期待保时捷大肆吹嘘的进入（与 Red Bull）的详细信
息，并补充说我听说过关于可能在 Zandvoort（Max Verstappen 地盘）宣布的猜测，但
蒙扎失败了（在法拉利草坪上）。对方清了清嗓子……然后，“情况复杂……”
为什么这样？
“因为本田力争在 2025 年后继续留在红牛，并且在车队中有很多支持者。
别指望这么快……”
本田赛车公司的 CEO Koji Watanabe 也不寻常的现身在斯帕。我得知他会见了日本媒
体，但他们坚称他坚决驳斥了本田计划在 2025 年后继续留在 F1 的说法。不过，我认
为这是预料中的：本田过去的媒体回应是不诚实的，最近一次是在 2021 年底宣布退
出，但目前正在加大参与力度，直到 2025 年。
因此，赛后我问红牛 F1 顾问 Helmut Marko，本田在 2025 年之后留在车队的可能性有
多大？保时捷交易不进行的可能性有多大。他回应说，“这是一个复杂的情况”，并补
充说，“没有（与保时捷）签署任何协议”。
这可能是一种谈判策略吗？难不成 VAG 集团突然掉头，只派一个品牌（奥迪）进入F1？
本田是否加大了谈判筹码？
在随后的媒体会议上，我向红牛车队老板 Cristian Horner 提问，得到答案与 Marko
给出的答案大致相似，尽管 Horner 强调，2025 年后，车队将使用该公司新的红牛动力
总成部门生产的动力装置，作为团队确保其独立性的决心。
“从战略上讲，我们必须为团队和公司做正确的事情，”他解释道。
“你会继续和本田吗？” 我问，暗示红牛制造的带有本田标志的引擎。
“没有什么是固定的，”他说，并补充说红牛动力总成已经“招募了 300 人”，然后
确认将在 2026 年的最后期限（即 10 月 15 日）之前向国际汽联注册为动力装置供应
商。然后，很明显，他补充说，“这并不妨碍在那之后进行任何交易……”
“但是引擎上可以写‘Porsche’、‘Honda’之类的？” 我冒险提问。
点点头，然后是灿烂的笑容……
资料来源：Dieter’s Diary: Porsche talks break down,
Honda to stay with Red Bull beyond 2025?
https://reurl.cc/bEYn7r
红牛动力总成公司也要注册成为 F1 的 2026 年引擎供应商。
这样他们会希望保时捷或本田也注册成为 2026 年 F1 引擎供应商吗？