F1界的异端分子 - Flavio Briatore(长文)
觉得很少人有他的介绍
就打了一篇
今天神来一笔的Alo突然官宣转队的新闻
就让人不得不回忆起Alo的车手生涯领路人 - Flavio Briatore
(同时也是Alo的经纪人与生涯贵人)
台湾圈网友俗称汗液老怪
因为他在执掌雷诺/班尼顿当车队管理人时在公众场合很时常流汗因而得名
中生代版友大概最有印象的是记得2008新加坡撞车门事件
在早一点的版友大概会把他跟大舒马克连结在一起
但更多的是大多数新人菜鸟级车迷可能根本不认识他
印象中是2005还是06
雷诺跟Alo声势如日当中气焰正盛的时候
以前F1 Racing杂志有做过他的访谈
当时中译版下了个标题
"F1界的不老顽童"
个人觉得这个形容真的非常贴切
其实他的生涯真的挺屌的
曾经是人生失败组
但也是人生胜利组
应该很多人很难想像Flavio Briatore
早年生活跟F1甚至是整个赛车界毫无关联
甚至早期的他根本就是个金融诈欺犯
他的生平
早期做过很多行业但都失败
开餐厅开到倒店
去公司给人当助理，结果该公司的老板被恐怖份子做掉
最后跑去米兰证交所当个证卷交易员
但这也是他的人生第一个最大转折点
即是在证卷业时结识了他的恩人
即是班尼顿服饰品牌的创办人 - 卢西亚诺斑尼顿
并成为了至交密友
尔后
Briatore在意大利犯下多起金融诈骗跟赌博诈骗
简单说他就是某个诈骗集团的头头或二把手之类的角色
一度被法院判刑逃亡成通缉犯
最后流落到没有法律引渡条款的维京群岛躲避警方追缉
最后由于班尼顿先生的帮忙
不只动用许多关系让意大利国家对他特赦
以往的刑事判决一律翻篇皆过当作没这回事
并且让他得以进入班尼顿公司经营核心中
最有名的就是让他执掌班尼顿品牌美国地区业务的总负责人
期间Briatore利用了班尼顿品牌的特许加盟零售商制度大捞一笔
奠定了他财力雄厚的基础
在之后由于班尼顿该服务品牌在欧美国家渐渐退流行销售日渐下滑
于是班尼顿先生开启了进入F1成立班尼顿车队的决定
最后在1988年买下了前英国Toleman车队
即是雷诺厂队的前身 - Benetton F1车队
也是当时力邀Flavio Briatore来执掌这支车队的商业总监
随后没多久车队即大换血
Briatore即马上被提拔为车队经理
也就是车队的名面上的最高管理者
(其实根据Briatore自述他本人一开始对赛车毫无兴趣也从不关注)
就此开启了菜鸟总监管理菜鸟新车队的大胆经营模式
但事实证明Briatore真的是车队经营的鬼才
当时他的目标就是把Benetton F1打造成一只具有争冠实力的一线上游车队
于是开始了大开阔斧的改革
首先清洗掉了旧Toleman的决策层管理层跟没实力的二流车手
最经典的莫过于1991年
先是签下了赛车设计师John Barnard
但当年就又马上将他炒掉
随即在从当时签下了刚从Jordon出道的新人Michael Schumacher(大舒)
根据Flavio Briatore自述
他看到大舒在Jordon的第一场比赛展现出的惊人天赋潜力后
(虽然那场比赛大舒最后因为机械故障而DNF)
即了解到必须不计一切代价都要把大舒挖下来
签下大舒后
Briatore就像几年后的JeanTodt一样
目标将Benetton F1车队打造成以大舒马克为中心的强队
果然Briatore的眼光真的没错
大舒一加入Benetton后即展现出爆炸性的实力能跟当时的洗拿教授等一线巅峰车手一较高
下
随即的事大家都知道
大舒在94/95年拿下了世界冠军跟95的车队冠军
不过94年因为有油箱作弊事件导致大舒被禁赛两场+罚款
加上最后跟Hill的争议性一撞
让94年的第一冠比较有争议问题
但95年大舒跟班尼顿则完全统治了当季F1
1994年底Briatore收购了当时垫底之一的法国Ligier车队(即未来Prost车队的前身)
也因为如此
Briatore/Benetton与当时为引擎供应商的雷诺建立了长期供应合作关系
而Ligier车队则下放给前苏格兰车手Tom Walkinshaw所管理
Briatore则全权负责母队Benetton的管理
1995年底大舒跟一大票技术人员受Jeantodt与蒙总之邀跳槽至法拉利车队
但Briatore在1996年开始跟Benetton母公司产生理念分歧
原先Briatore计画循Ligier车队经验再次用同样手法收购米纳迪车队
但后来因为利益分配还是什么问题的
导致米纳迪车队最后又易主给别人
而Benetton母公司以大舒离去导致车队竞争力与成绩下滑为由
解雇了Briatore
由另一位当年也是颇具盛名的David Richards来领导
(英国MSA主席 + 前WRC副驾并夺得1981 WRC世界冠军，后来被挖去BAR车队成为其核心管
理层)
所以从1998~2000年这段时间的Benetton其实是没有Briatore领导的
而Briatore则跑去独立引擎供应商Supertec当负责人
Supertec其实独立皮车厂骨
外面是挂荷兰引擎
但其实供应F1的是雷诺贴牌引擎
但超级烂
98后威队跟BAR跟班尼顿都是被这破引擎害惨
这间Supertec在2000年底就经营不下去而破产
最后也是由雷诺母厂花钱买回去
不过看到这里也能发现
Briatore后来就根本是半个雷诺人了
而不是斑尼顿人
再来时间进入了21世纪
这时就是Flavio Briatore人生的第二个转折点
原因即是
2000年开始即有风声传出
雷诺母厂打算直接成立完全厂队亲自下海来玩F1
加上Benetton母公司服饰本业进入21世纪已经不是主流的时尚品牌
更因为车队在90年代末期成绩大幅下滑最好也只能在中游徘回
虽然后期有Jean Alesi、蒋开锣、钮扣等人陆续加盟进来当车手
但车队竞争力就是那样而已
而最好的选择就是直接收购现有且长期合作的Benetton F1车队
两方即一拍即合
很快就达成收购协议
而基于前面的种种因素
雷诺当然强力邀请Briatore回来执掌这支以全新厂队的身分的车队
Briatore得到了东山再起的机会当然好啊
于是Briatore就以总经理+车队董事+车队总负责人的三重身分进入了新雷诺车队
不过有趣的是其实雷诺收购Benetton是在2000年底就已经交易完成的
但由于多重因素考虑之下
2001年依旧以Benetton F1车队的名义参赛
但01年的班尼顿已经完全是雷诺所掌控了
直到2002年才正式更名为Renault F1 Team
顺带一提Benetton车队的后期都是由Benetton先生的儿子Rocco Benetton在经营
这一位Rocco他完全不是赛车运动业的料
他的专才是在金融与商业上
比较有点像专业经理人那样的概念
外行人领导内行人
这也是导致后期的Benetton F1车队每况愈下的一大原因
Briatore掌握实权后
不免再来一次车队大清洗
这个时候就差不多要提到本篇的第二主角了
Briatore一直以来都有这个独到的眼光在遴选新人车手
大舒就是最经典的发掘例子
而2001年当时的Briatore在F3000上看中了年仅18岁的Fernando Alonso
当时Briatore一看到Alo在F3000跟前一年日产基础方程式赛上的优异表现
利码就任定Alo会是未来的第二位大舒马克2.0版
于是大力争取Alo投入旗下成为了他的经纪人
不过Briatore认为Alo当时的年纪过轻
于是就让他先至Minardi车队磨练
其实这又是一段故事了，抢人故事XD
少年的Alo天分之高
是让Briatore跟JeanTodt都有介入想抢人的状况
大体说一下
当时的Alo是Minardi F1车队的卫星队出赛F3000
2000年时其实Alo已经是Minardi F1的测试车手了
当时的Minardi F1背后有日产集团的奥援
那时日产跟Minardi F1的负责人协议好让ALO签属一份为期10年的合约
对此ALO非常不爽的表示
他认为10年时间可以有更好的发展空间与机会
(应该只要是人都不想签吧XD，根本垫底卖身契）
就在此时
JeanTodt同时间也看中了ALO这名高潜力高天资的少年
而且同时也出手了
JeanTodt当时与ALO有密会并且已经签属了一份秘密备忘录
并且能公开于世
但最后Briatore不知道怎样的居然成功拦胡
让Alo解除与JeanTodt的秘密协议
转向让Briatore正式成为其经纪人
法拉利阵营的JeanTodt跟更前面的日产都正式出局
(其实我当年得知这一段历史时
就在想如果当年是由JeanTodt的法拉利阵营拿下Alo
或许Alo就会是站在后来的Massa那个"位置"了
也就是说如果是这样的话有可能索伯跟本能寺即是Alo的第一站或第二站
但如果真是如此
我看也没有05/06两冠了
但如果Alo取代Massa
那07年的内斗跟08年的30秒冠军结果也或许都不同了
可惜历史没有如果
无法评判没有出现的历史)
说回01-02年
之后Briatore又运用他的高超的谈判手腕
说服Minardi F1让Alo提供正是车手席位
并能让Alo于01年在Minardi累积里程凑足超级驾照以利隔年正式出赛
作为利益交换
Briatore同意延长Minardi的车队财务贷款延期
(雷诺为其债主，且Briatore有股份)
Minardi F1作为当时的垫底队常客之一
本身赛车毫无竞争力可言
大概就是2021的HAAS或这几年威队那种等级
但ALO在01年德国站凭著的优异表现震撼全世界
排位仅取得第21位出发(倒数第二)
但正赛的优异表现使他最终拿到第10名完赛
虽然依然没有积分(当时只有前6名有积分)
但这是Minardi创队以来的最高正赛成绩
本站让ALO一战成名
成为不可小觑的未来新星
(不过其实2001德国站最终只有10辆车完赛
也就是Alo后面全部都是DNF
实质上还是最后一名
但至少有完赛
DNF名单内还包括了大舒、黑旗胖、米卡、DC四位强棒本场全倒
分站是由小舒拿去后面，颁奖台另两人则是老巴跟JV)
隔年2002年
Minardi跟雷诺分手
Alo失去正式车手席位
当时的Briatore认为Alo还需要再磨练一年
即派他为雷诺厂队的测试车手蹲一年
隔年2003正式成为雷诺的正式车手
其实当时Briatore为了拱上Alo而把钮扣踢出去
那时抗议声浪非常大
车迷纷纷质疑Briatore
把经验成熟又有颜值的钮扣换掉
改成乳臭未干的Alo
但Briatore也很强硬地回应说
"时间会证明一切我是否做对"
再来的故事大家都知道
03年即表现出能进入积分圈的大将之风
第二站雪邦即拿竿位
西班牙站拿到首次颁奖台
匈牙利站拿到首个分站冠
虽然巴西站大撞
但越撞越勇
剩下的就跳过
很多人都知道
时间来到2005年
雷诺已是争冠首选强队
05年的雷诺基本上就是今年的红牛
05年的Alo基本上就是今年的MAX
虽然雷诺R25没麦拉拉那么强悍
但稳定度大胜一筹
稳稳拿分也稳稳收割颁奖台甚至分站
于是第一冠就拿到了
那年Kimi真的是非战之罪
速度快到不行
但车子实在太不稳
完全是败在麦拉拉那个稳定性完全不行
看Kimi开的心很累
我们看转播的也看得很无力
尤其是纽柏林最后悬吊那一炸
实在是全球Kimi粉瞬间傻住好几秒才反应过来
老实讲2005 Kimi也有点像今年的红军少主的窘境
只是一位是被赛车稳定度婊，另一位是被车队本能寺狂婊
争冠过程不是本篇重点
就不再说了
由于Alo的雷诺合约到06年结束
重点是
2005年当时已有传出JeanTodt想再次争取Alo加盟法拉利
这风声一出来Briatore当然就不高兴了
公然挖墙脚
不过前者后来也受制大舒条款而最终破局
(大舒完全不愿意跟Alo当队友，这在05年完全是公开秘密)
最后JeanTodt只能拉正Massa
我记得当初最早的第一版的传言是
Alo -> 法拉利
大舒 -> 退休交棒给Massa
纽口 -> 雷诺补Alo空缺(已跟威队毁约，且尚未跟BAR续约)
但05年版的第一次传言
完全没有任何一项实现
真正改变的是在2005年第二版的传言
05巴西站时
几乎全闱场都知道
Alo跟跑等你死密谈了数个小时且相谈甚欢
根据后来的报导跟当事人说法
当时密谈
Ron问Alo有没有兴趣为麦队开车
Alo居然点头说有兴趣
让Ron大惊过喜
(根据Ron的说法是他原本只是以开玩笑的角度在嘴砲问Alo而已
没想到Alo真的认证回答他有兴趣)
由于双方已经有了初步共识
隔一站日本站铃鹿
两人再度密谈
这次就真的一拍即合
日本站密谈后
仅过3星期双方直接官宣签下3年合约
据说！！！
Briatore非常火大不爽
因为事前Briatore毫不知情
Alo是在瞒着Briatore的情况下自己去跟跑等你死洽谈的
虽然Alo第一时间有派他的亲属去知会Briatore
但还是让Briatore非常不爽
这件事情也稍微让Briatore与Alo埋下心结
根据Alo说(2005时)他其实早就不喜欢Briatore的管理风格与介入他的生涯
所以寻求转换跑道
其实当初的八卦是
跑等你死跟Alo甚至计画想在2006赛季中直接转队过去麦队
但Briatore当然打死不愿意
Briatore是一位算很精的"商人兼经理人"
亏本生意他打死都不可能让步的
且由于06年车队还在跟大舒争冠ing
此时消息一但正式曝光
雷诺顿时会军心涣散
所以Briatore非常坚持Alo必须把合约走完才能走人
连赛季后也不愿意提前放人
必须等到合约期满日才能走(就像当兵退伍日到才能离开军中那样)
2005年同时间
雷诺母厂本身也有动荡
雷诺母公司换新CEO
这位新CEO即是在疫情前一两年被抓包重大逃漏税从日本藏在行李箱偷渡潜逃去中东的那
位
我忘了它名子叫啥
不过他当年在雷诺董事会内是主张反对继续参与F1派的人
我记得Ucar当年的报导有报说
他的绰号叫做"无情的商人"
换言之没有利益没有赚头的事业一律剔除退出
(结果逃漏税，果真是无情XDD)
所以05-06一直都有传言雷诺因为这名新CEO上任
即有可能要退出F1
但最终Briatore成功争取到继续参赛
他本人也成功留任担任2007后的车队总负责人
2007年
Alo跟老汉+跑等你死的内斗间谍门那些就都不说了
这篇主轴是讲Briatore
2007年是F1金钱赞助重大的转折点
菸商必须全面退出赞助商
雷诺原本是由JT日本菸草作为首席赞助商
车队失去了王牌车手又失去了主要赞助商
(虽然后来找来Ing但搞金融的不可能投入比菸商更多钱在赞助上)
所以2007的雷诺势必会大幅下滑
07年雷诺完全惨
要不是那一年焦点都摆在麦拉拉内斗跟间谍门丑闻上
让多数人忽视了雷诺的大幅度下滑
没啥人关注雷诺
我还记得当时雷诺一位车手是Heikki Kovalainen
这一位存在感超低
没实力没成绩没啥吸引人的地方
只因他的经纪人也是Briatore
另一位忘了是谁(奖开罗吗?还是小皮龟已经上了?)
管他的
反正07后的雷诺成绩真的不太行
再来2008
最经典的来了
撞车门这一年
前面跟麦队一系列闹翻的Alo
唯一选择就是凤还巢回归雷诺
(当年其他队席位早都卡满了，就算有空缺的也都是比雷诺还更下面的)
但2008的雷诺依旧也是中游等级而已
根本没啥竞争力可言
我记得当初Alo这雷诺两年约也是跟Briatore"乔"很久
也不排除休息1年
因为Alo那时已经有大便银行的赞助了
他的希望是跟Briatore只签一年短约
把雷诺当跳板
隔年直接跳去法拉利接Kimi或Massa
但Briatore当然不愿被当作跳板
于是谈了很久
加上07-08年开始全世界上演着金融海啸雷曼风暴
让汽车业赛车业充满了不稳定
再加上Kimi跟Massa的合约也不明朗
Alo最后就妥协先在雷诺蹲个两年约
再来就是跟着小皮龟开着一辆依旧没啥竞争力的雷诺R28
靠着星加坡撞车门拿下Alo在雷诺时期的最后一座分站冠
虽然撞车门是09年才被小皮龟爆料的
但说真的
要大家相信撞车门跟Alo毫无关系?
老实说是真的很难相信啦！！！
至于Briatore嘛
他因撞车门被终身褫夺公权逐出赛车界的官司
堪称也是精彩
最后Briatore在法国法院胜诉FIA
这项逐出令也被无效化
(据说后来FIA跟他有和解)
不过Briatore本人有公开说过
他已经对赛车界没兴趣了
后来离开F1跟车界后转去足球界发展
接下来离开F1的事情我没研究就不太知道了
有印象他有投资足球队、夜店、酒店、渡假村、金融业．．．．
过著纸醉金迷奢华的富豪生活
反正他的财力也是普通人望尘莫及等级的
近年唯一比较大的关于他的消息是
2020他确诊Covid-19而且据说是到中重症程度
不过最后有救回来
有没有后遗症这些细节不知道
不过人至少还有活着
今年72岁
不管是年纪或心力
Briatore应该都不太可能再重回赛车界跟F1了吧
说到Briatore
不得不提到他的感情史
他真的是超高级老司机
看看他的历任女友老婆
一位比一位大咖
堪称维密超模杀手
连吃数个超模
Heidi Klum、Elisabetta Gregoraci、ENaomi Campbell
三位赫赫有名的国际超模
都玩过也帮他生过小孩
就知道他各方面多强大
男人的榜样
莫过于如此
人生胜利组
真不老顽童
以上这篇大概是这样
他算是有别于一般传统的车队领导人
在F1业界比较有多方面发展的一位异端
不过从他的人生历程来看
这人真的有他一套
不论他是干什么事情
真的也是鬼才