FIA官网原文:
https://tinyurl.com/ebru5pch
记者twitter帐号:
https://tinyurl.com/2p83bjxp
简单来说FIA打算要求各队在正赛或排位不能超过某个垂直G力，
不然就有可能会被惩罚/失去资格。
这个值会在FP3前订出来，如果有队伍就是无法达到的话
该队伍会被要求尽可能地接近FIA为该场赛事订下的数字。

原来haas的车这么跳

也是看图才发现原来宾宾在西班牙没有在当海豹XD

海豹XDDDD

不过西班牙那张为什么都会有中断的点呀？

老汉在Baku承受6G的铅直加速度…

不过看国外目前两种声音，一种觉得不公平，一种觉得其实没差，规定会让目前没解决豚跳的车队更慢

西班牙MGP表现居然这么好，难怪说可能争分冠有声音是认为如果排位的时候太跳，应该允许车队在赛前

重点会是FIA打算将limit调整到什么数值

再调一起确保比赛时不会伤到车手，不是单纯直接处罚，算是比较折衷又达到保护车手的方法再调一次

我比较好奇的是这是否会影响到部分队伍对于跳动抑制的研究。

先这样制定保护车手比较重要

https://tinyurl.com/2z7fbukwautosport的文章，认为短期会拖累奔驰在部分赛道的速度。 长期则不见得是坏事...但我觉得他描绘的蓝图有点微妙。 版友有兴趣可以看看

好像已经确定就是短期来说大家（所有车队）会开会制定合理的豚跳G数。中期目标还是以要如何解决这个问题为主

为了车手应该先规定，看得好痛苦。不过这么快外星地球后段好像都默默归位了，新规是为了什么呢...

没想到那么快就有新规了 多位车手反映有差不过对于奔驰不觉得是好事 就是强迫告诉你车队解决不了海豚就牺牲速度把车调高 但对于老汉这种年纪大算是好事

容易跟车这个目的确实有达成啊，下个阶段26年的目标是再把车变小变轻

看来至少未来一两年就会修正这问题，可能明年就会有一些修改

那些说牛车完全没在跳的ㄏㄏ

Haas怎么不抱怨，啊跑这么慢抱怨也没用

FIA至少有定规则.做不到不要靠北哟

Williams竟然跳到破图

很合理 只是何时能解决少了收集数据 我看这四年设定都要牺牲在压制弹跳上了希望规定很低的正常值 太高就只是屈就豚跳而已

跟我猜的一样

前几天有人说可能会这样规定结果真的也这样规定了

合理，解决问题的正常手段

合理 技术解方不是很明确只能先这样做

法拉利会不会跟着倒霉XDD看巴库长直道他们也很跳但是他们是又跳又快

法拉拉先解决PU吧 再快爆引擎一样没分

法拉利很谜啊，又跳又快，反观

FIA同时还说会更严格检视Skid(用来检测车身是否过低)的设计和磨损状况。大概的意思就是会拿Skid block当作豚跳状况的另一个参照物。会特别提到设计大概是事先牵制车队用设计去绕过限制

有考虑这个面向真的太好了、职业车手一定会全力拼命追求速度、但是FIA就该订出规章不让车手玩命。

订出这个规章很好啊，有在关注就是好事

Haas的话，Mag有抱怨过不舒服

车轻压不住，车速越快下压力越快达到峰值，比赛后期就两个加起来 尾椎爆炸

短期结果出来了，车队就各自赛季中努力了。

看起来奔驰在正规赛道有找到方向,街道赛就爆了..所以单纯用车高来解看起来并不全面..

好吧我想的太美了，以为新规会看到更多竞争，但现阶段包含冲刺赛，好像只让各车队容易回到熟悉的位置，不知道这个规定下去如何，但单看数据可能会先让地心组被禁赛且他们更没资源改进QQ

现在用弱队给多点风洞时数..要不要改成多给点FP时数算了例如FP0，限定非正赛车手不然风洞也测不了高速豚跳

为什么正常赛道跟街道赛对于豚跳有不同结果？

铺面品质有差

道面状况不比正规赛道..所以很多都推测这一场奔驰应该还是没竞争力..

Baku的赛道被很多车手批评太颠簸

奔驰只能期待下雨

下雨MGP应该是很可以看吧 而且又是加拿大，如果下雨都无法那这台车真的是砍掉重练好像比较值得 lol

这样规定算合理啊 原本跳的不严重的修改幅度相对少

第一张照片看到还以为是在放原力闪电 (揉眼

Mercedes似乎因为后悬吊设计的关系，车辆提升的高度有限制，如果这场的新套件不能降低到FIA设的标准....GG QQ

所以这张图看起来，法拉利没有想像中的那么跳？看错，法拉利的确是高的！

FIA觉得max今年的杆位太少了，改规则帮一下

自己爱抗议 又FIA了？MAX都说不爽改规则了

好惨 连这也可以怪到Max头上

明明就....银箭XDMAX还乐意看到LEC跟他拼杆位

很欢迎阿 反正正赛DNF (泪)

红牛是最乐意看到这规则更改的，MAX不过是演一下看看对面的法家，那才是真跳脚